Rリング Oリングについて。

質問

油圧ユニットについてあるドイツの大手の油圧メーカさん（R)の電磁弁取り付け面を見ると、Oリングではなく、ﾍﾟﾝﾀｼｰﾙの様な角角したパッキンが入ってました（最初劣化で角角しているのだと思いましたが、パッキンの新品が１つあったので見ると、新品も角角でした）
製品カタログを見るとRシールと書かれており、寸法が22.53×2.3×2.62と言った感じで表記されていました。
そこで相談なのですが、このRシールと言う物はP,G,AS568などのように規格があるパッキンなのでしょうか？
国内メーカのバルブなどを分解した事はあるのですが、国内メーカはOリングが多いように思いますが。
どんな特徴があるパッキンなのか知りたいです。

回答No.1

noname#230359 · ベストアンサー

形から観るのではなく、機能から観るようにしましょう。

SMCさん等のシリンダのカタログに内部構造が記載されていますが、ピストン等のパッキンは、
●でもなく■でもなく、コやＨの形状をした者が使用されています。

これは、Ｏリング（●）と同じで、
※ つぶし代（弾性力）で、流体等をシールする
※ 流体の圧力を、つぶし代（弾性力）に変換して、より効率的に高圧のシールをする
です。

さて、形状から観ますと、Ｏリング（●）は、円周状を線（円を点）で理論上接触するので、
割合小さな力でつぶし代が形成でき、簡単にシールができます。

ですが、接触幅が小さく、漏れに対しては弱いです。

シリンダ等の空気は、微量に漏れても害はありませんが、毒ガス等になるものはＮＧで、
漏れに対しては敏感で、Ｏリングのシールでは不安です。

Ｒリング等（■）で、大きな力でつぶし代を形成し、漏れに対しても極力ない構造にします。

また、Ｏリングは、接触部の精度が割に必要で、高価につきます。

コの字等のパッキンは、接触部の精度があまり必要ではなく、パッキンのコストアップを
含めても割安となります。

最後に、Ｒリング（■）ですが、若干クラウン形状になっていませんか？？

お礼

ありがとうございます。
Rリングの方がよりシール力が大きいのですね、勉強になりました！