こう配キーのキー溝について

質問

基本的な質問でお恥ずかしいのですが・・JISを守るとこう配キーの頭が長く飛び出してしまって困っています。

37kWモーター（軸径60mm）に直径259mmのプーリを18×11の頭付きテーパーキーで固定しています。
JISB1301を参照すると、
こう配キーの高さhは、f=hの位置で11mm
プーリ穴キー溝深さt2は、3.4mm（公差+0.2～0）
モータ軸キー溝深さt1は、7.0mm（公差+0.2～0）

これでは、プーリ穴、モータ軸加工が仮に、公差の真ん中で出来ていたとしても、キーの入る穴の高さは10.6mmとなり、
高さ0.4mm分＝テーパー傾きで割って長さにすると0.4/(1/100)＝＋40mm
余分に出っ張ることになり、モーター軸の端面から
キー頭18mm＋基準位置f11mm+40mm = 69mm
出っ張ることになります。
実際には、モーター軸の溝は公差の下限ぎりぎりの仕上がりとなっていますので、さらに10mm出っ張って、79mm、モーター軸端面から突き出します。

軸とプーリー間に74mm入っているので、動力伝達上必要な長さは確保しているとはいえ、見た感じがかなり飛び出していて不安定に見えます。これが普通なのでしょうか？
かりに、プーリー側の溝を公差の上限ぎりぎりまで深く切るとしても、JIS規格を守る限りは+0.1mm。要するにあと10mmしか引っこんでくれません。

皆さんのところではどうされていますか？
やはりJISは参考程度にとどめて、プーリー側の溝を深く切られているのでしょうか？
なお、深く入るようにした結果、キーの先端がモーター軸の奥に当たるようであれば、キー先端はちょん切るのは構わないと考えています。
宜しくお願いします。

回答No.2

noname#230359 · ベストアンサー

強度的に、問題なければ、規格を外してよいと思います。
規格は、
＊ 目安としてのもの
＊ 互換性を考慮してのもの
等の目的がありますが、それも問題がないでしょう。

小生は、有名な某重工のキー溝規格資料を仕事関連で持っていますが、
強度的に余裕を持たせた設計で、溝の公差を規格よりガタにしています。

キー溝加工時の平行度や振れが影響して、キーの追加工しないとセット
できない事への対策として。
結果的に、現合でキーを追加工すると、ガタをつけた事と同じ様になり
その運用をしているようです。
（条件の厳しい、高速回転で高負荷の物は別ですけど）

お礼

続いての回答ありがとうございます。

某重工さんでもやはり規格より緩くしてみたり、といった実運用があるんですね。
キーの表面は触ってはいけないものだと思っていましたが、軸溝や
プーリー溝を触れないとすると、やはりキーを擦るしかないですね。

参考になります。

回答No.1

noname#230359

何故、勾配キーを使用するのですか？
プーリの軸方向を止める為ですか？
それなら、プーリにセットねじを切り止める
（軸に、キズが付くのが嫌なら、銅製のシート材を噛ませる）等々
があります。

さて、見栄えが悪いなら、頭付を使用していないので、多分反対から
叩くと取外しができますね。
一度、セットし、出張る長さを確認して、見栄えが良い長さにカット
すれば良いと思います。
頭付き勾配キーは、取外しの場合に使用する事もあるので、考慮が
必要ですが、今回は簡単にカットすれば良いと思います。

お礼

後の先、アフターユー 様
早速の回答ありがとうございます。

こう配キーは社の伝統で使っています。過去にプーリー抜け等の問題が起きた結果なのかもしれません。
同時に頭付きも、後のメンテの時に抜けるよう、伝統的に採用しています。
私がちょん切る・・と書いたのは、その反対側の、モーター軸の奥に入っていく側の話です。

モータープーリのボスをモーター軸の段付きに当てて止めてますので、キーを反対側から叩いて外す等は出来ません。

こう配キーの入る深さはプーリーのキー溝の深さで決まると思いますので、
その深さt2のJIS規格をみなさん守っていらっしゃいますか？というのが質問の趣旨です。分かりにくくてすみません。