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森林公園行きから和光市どまり・・・勝手に変えるな！
- 東急東横線の車内放送によると、森林公園行きの列車が遅延により和光市に変更されたことが分かりました。
- 車掌さんのコメントから、障害物の影響により東横線の上り列車が大幅に遅れており、そのため森林公園行きの列車の行先が変更されたようです。
- また、東横線の遅れが副都心線や東武線のダイヤも乱れさせるため、東武線との直通運転を打ち切り、和光市までの運転となったようです。ただ、和光市までの運転により東武線利用者には不便が生じているようです。
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> その障害物なんちゃらかんちゃらで、なぜそんなに遅れが発生するのでしょうか？ 障害物によりけりですね。 靴とか携帯電話のような小型のものであれば簡単に撤去できますが、 それが自転車・バイク・自動車だったらどうでしょう？ さらに、それを列車がはね飛ばしてしまったら…？ って考えてみてください。 （実際、昨日も線路内への自転車放置が原因の事故が大阪で起きています） http://www.mbs.jp/news/kansai/20170603/00000017.shtml 東横線は平日朝ラッシュの上り方向で１時間に24本の列車を運行しています。 また、元町・中華街が2線しかなく、1～3分での折返が常態化しています。 そのため、少しの遅れが大きな乱れに拡大しやすいのです。 > だったらなぜ、和光市までは運転するのですか？ > 副都心線との直通運転も打ち切りにして 渋谷どまりにすればいんじゃね？ 渋谷駅は3～6番線まで4つホームがありますが、 列車を引き上げておく場所がなく、ホームで折り返すにしても、 それができるのが４・５番線しかありません。 日中、30分間に東横線は9本、副都心線は7本、運転していますが、 これだけの本数を渋谷で折り返すのは困難ですし、 それに加えて10両編成は東横線の各駅停車に使えないという制約もあります。 さらに言うと、4・5番線はホームが変わりますが、 渋谷駅は構造上階段が少なく、普段でも人の流れが悪いので、 渋谷で分離運転なんかするとたちまち渋谷駅のホームがパンクします。 ですから、渋谷での分離運転はダイヤ乱れをさらに拡大する可能性の方が大きいのです。 その一方で、和光市であれば東京メトロの車庫があり、 列車を止める場所も多いので、運用の整理がしやすいのです。 また、Fライナーと言うことは日中帯の話でしょうから、 おそらく東上線は地下鉄直通車だけを間引いた形で運転していたと思いますが、 該当の列車は15分に1本（副都心線直通に限れば30分に1本）しかありません。 さらに通常であれば、和光市で池袋～川越市の東上線準急に接続するので、 池袋～川越市の準急利用者が和光市で急行に乗り換えずに そのまま準急に乗っただけの話か思われますので、 そこまで混雑も酷くなかったのではと想像しますが、どうでしょうか。
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- 9133313
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和光市の駅ってものすご～く混むんですよ。 勝手に和光市どまりにされたら そのFライナ-で森林公園方面へ帰ろうとしてた人が池袋からの数少ない森林公園行きや小川町行き電車に集中するため、その車内は地獄絵図と化します。 東武東上線は池袋から、埼玉奥地へつながる路線です。 他社と協同で運行するとき、「和光市まで」が前提条件でした。 そのため、和光市は発展しましたが、その先は特に変化していません。 それだけのことです。
お礼
そうなんですね。 ありがとうございました。
- tzd78886
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こういう納得がいかないことはいくらでもあるのですけど、運行上の理由でしょうね。乗り入れする列車は、他社に乗り入れしている区間は「貸し出している」形になっています。車両ごとに所属会社が決まっていて、他社の路線を走行しているときにはその路線の会社が、乗り入れ車両を「借りている」わけです。 当然、本来なら利用料が発生することになるのですが、それでは煩雑になるので、乗り入れして走行する距離を同じにすることによって実際の金銭のやり取りを無くしています。乗り入れする距離には差があるので、そういう区間は他社の区間だけを何往復もさせて同じにすることもあります。 ダイヤ通りなら問題は無いのですが、ダイヤが乱れるとこれが困難になります。乗務員の交代などもあるので、交代要員がいない駅ではその後の運転が困難になることもあります。 利用者よりも、まずどういうダイヤに変更するのか、そのための要員をどうするのかという方が最優先課題になります。 このような点で臨機応変な変更ができるのは、京浜急行です。この会社は列車管理にコンピュータを導入せず、マニュアルで管理するシステムを採用しています。つまりダイヤが乱れることを前提にしていて、何かあっても最適な方法を取ることができるのです。 それ以外の会社はコンピュータ制御の管理システムを採用していることが多いので、いったん乱れるとその場で急にマニュアルでダイヤを組みなおさなければならず、臨機応変な変更が難しいのです。
お礼
お礼が遅くなってごめんなさいm(._.)m なるほど、です。 そういう事情があったのですね。 京急だと臨機応変にできるんですね。 なるほど、です。 ご回答 本当にありがとうございました。
お礼
いつも詳しく丁寧なご回答 恐れ入ります。本当にありがとうございます。 障害物撤去のこと 言われてみるとなるほどなぁって思いました。 渋谷駅での運転打ちきりは混雑や遅延のもとになってしまうのも納得です♪ 東武線でのご回答は まだちょっと疑問が残るような気もしますけれど だいたいは納得いたしました。 本当にありがとうございました。