125ccのバイクについて

質問

ただいまＶＴＲ250に2年間乗っているものです。
ホンダから新型車種がいろいろと発売しているようで、
ちらっとホンダドリームで見るだけ見てみようと思い行ってみたのですが、
そこでGROMに一目ぼれしてしまいました。
ちょうどＶＴＲを売れば買えそうな値段なのですが、
250ccから125ccへの買い替えはどうなのだろうと躊躇しています。

バイクを買った当初は四国10日ツーリングなどしていたのですが、
250ccでのロングツーリングは正直苦でした。
最近は街乗りか、片道20km程度のツーリングがメインです。

試乗ができれば一番いいのですが、できそうもないので、
250から125への乗り換えを経験した方、125に乗っている方、
逆に大型に乗っている方など、
125cc、ＧＲＯＭは実際のところどうなのか、様々な方の意見が聞きたいです。
よろしくお願いします。

回答No.6

ts3m-ickw

グロムはカワサキKSRを一回り大きくしたみたいなイメージですね。
私はグロムよりコンセプト発表だったSh-modeが欲しいです。

まあそれはさておき、高速道路を走る予定がないのなら125ccは良い選択です。
ゴリラからV-Maxまでいろいろ乗ってきましたが、250と125のスクーターが一番便利でした。
今は駅までの通勤主体でたまに60kmくらいのツーリングをするので、125を選んで乗ってます。
近隣の公共駐輪場が125ccまでだってのも理由の1つですが‥‥。

車体が軽くなる分、取り回ししやすいのも魅力です。
車を持ってるならファミリーバイク特約でカバーできるのも払う側からすれば助かります。

回答No.5

fxdx

こんにちは。

皆さんも仰っていますが、
250ccでのロングツーリングの、何処が苦痛だったのでしょう？
それと、もうロングツーリングには行かない御積りですか？(笑)

街乗り中心なら、GROMのような小さなバイクは、持って来いでしょう。
しかも、かなりオシャレです。
わたしも惹かれています。
装備を見れば、価格も納得出来ますね。
まあ積載には難が有りますが。

税金もチョッピリ安くなりますし、任意保険も安くなります。
また、お車をお持ちなら、ファミリーバイク特約でカバーできます。

小さなバイクですから、日常の使い勝手は、GROMの方が良いでしょう。
気負う所が有りません。

しかし、このスタイルで4速と言うのが、わたし的にはとても残念で、
せめて5速、出来る事なら6速が欲しかったです。

4ストの125ccエンジンに4速の組み合わせですから、これはもう、
マッタリ走るしかないと考えています。

現在わたしは、3台のバイクを所有しています。
外国製の大型が2台に、125のスクーターが1台です。

いままで乗り継いできた2種のバイクは全てミッション車でしたが、その時分の
ツーリングの主役は、2台の大型車でした。

2種がスクーターになってから、やや様変わり致しまして、一人で行く
ツーリングの主役は、もっぱらがスクーターです。

これが、気負わずに出かけられるメリットで、目的地に着いても、地元ライダー
さながらに、動き回れたりします。
これが温泉観光地などでは重宝致します。

天の橋立や、島波海道も、原付ならではですし、富士山のスバルラインも
原付なら、うんと格安です(嬉)
反面、高速には乗れませんし、バイパスも走行不可が有ったり致します(泣)

このGROMで、長距離ツーリングはちょっとしんどいでしょう。
シートが小さすぎます。
200キロ位走ったら、どう座っても、痛そうです(笑)
オプションで、ツーリング用のシングルシートが欲しい(願)
ライトも十分な明るさが有れば嬉しいですが、手を入れるのは、面倒そうです。

GROMを見て、わたしはそんな風に思っています。

お礼

苦痛ってわけではないんですがね。
ロングツーリングだと気負うところがあるので（おしり痛いし）、街乗り、たまに峠を走ったり、遠出するというのが今の自分のスタイルあってるんじゃないかなと思っています。

やっぱＧＲＯＭもいいな
ＧＲＯＭの情報ありがとうございます。

回答No.4

ybeat

バイク歴３０年です。
主に２５０ｃｃを主体に乗ってきました。
ＶＴＲは、ツーリング、町乗り、全判的にどれもオールマイティにこなせるように作られています。性能的にもポジション的にも、多くの人が満足できるバイクです。

そのＶＴＲで、ツーリングが苦なのは、
どこが苦なのでしょうね。
ポジションですか。
性能的な部分ですか。
両方だとしたら、４００ｃｃのネイキッドあたりに乗れば、快適に走れると思いますが。

でも、逆の１２５ｃｃの方に、興味が向いているようですね。
ちなみに、ＧＲＯＭというバイクは、
これはマニア向けのバイクだと思われます。
ポスターをみましたか？
ジャックナイフしてますよね。
つまり、ウイリー走行を楽しんだり、ジャックナイフとかのアクションをやりやすくしたり、スライドさせたり、たまにオフロードに入ってみたり、
そういう、アクションやアウトドア系な楽しみ方のためのバイク、
何じゃないかと思いますよ。

快適に町乗りやツーリングのためのバイクではないですね。
それだったら、
ＫＴＭのｄｕｋｅ１２５辺りの方が、快適なコミューターだと思いますが。
僕は、それに乗っていますが、いいですよ。

確かに、前の人が言うように２０ｋｍはツーリングとは言いません。
通勤ですね。

お礼

VTR、不満って訳ではないんですが、別のバイクにも乗ってみたいって気持ちもありまして...
400にしようかなとも思ったんですがＣＢ４００Ｘに試乗したら今のバイクでもいいかなって思って...
お金さえ許せば650とかにも乗ってみたいんですがね。

回答No.3

xxyyzz23g

たぶんVTRに飽きたのでGROMに買い替えたいのでしょうね。

その気持ち、よく分かりますが正直言うと
1台のバイクで通勤、街乗り、チョイ乗り、ツーリング
高速、その他まですべてを満足させるのは難しいので
できれば買い増しし、しばらく乗ってどちらを残すか
何を優先するか、どう使い分け共存を模索する期間が
必要というのが当方の見解です。
そのため、YBR125とVTZ250（他に250ナンバー無し4気筒3台、車）
というのが現在の暫定的な体制で、YBR125は気に入っているので
当分手放すつもりがありません。
セパハンのVTZに比べれば、アップハンドルのVTRは
殿様スタイルで街乗りも楽な部類でシートが硬いくらい。

125CCクラスは軽くて元々取りまわしも楽で燃費もいいので
足代わりには最適ですが、いかんせん走りません。
原付1種みたいな制限が無いため学生や都会なら便利でしょうし
GROMなら、小さいバイクならではの楽しみもあるでしょう。

せめて昔みたいに4ストでも13～15PSあればいいなぁと
思うことがよくある反面、タラタラ走るのが楽しいときもある。
ツーリングでは高速や自動車専用道路に乗りたいと思っても、
一般道しか選択肢がない、乗れないのもストレスになるときが
あるけど、125CC未満でないと楽しめない「しまなみ海道」
みたいなところもあります。
ただ、現在の用途なら乗り替えても問題はないでしょうが
後悔しないか、十分満足できるかは、こちらでは分かりません。

お礼

＞たぶんVTRに飽きたのでGROMに買い替えたいのでしょうね。

その通りなんです。
ＧＲＯＭを見て小ぶりなバイクも楽しそうかなと思ったんですよね。
2台持ちも考慮してみようかなと思います。

回答No.2

seble

50から400まで30台は乗ったと思います。
http://www.honda.co.jp/GROM/
これの事ですね？どうみても原付にしか見えないｗ
ボディが原付でエンジンだけ125のミニバイクですよね？
近場を走り回るなら面白いのでは？間違ってもツーリングに乗っていきたいとは思いませんね。
タイヤが12だし、ボディも小さいしで疲れるに決まってます。

VTがきついのはライディングポジションのせいでしょ？
元々は打倒RZを引っさげてスーパースポーツとして登場したVTです（古いかな？）
結局、女の子バイクになっちゃいましたが、一応、元祖はスーパースポーツのカテでポジションも前傾してます。
だからしんどいのでしょ？250という排気量のせいではないと思いますよ。そりゃ、デカイ方が楽は楽でしょうけど。

でも、20kmはツーリングとは言わん。普通の距離。1～2時間で往復できちゃうじゃん。
若い頃、ソクハイやってましたが、午前中に東京-新潟往復なんてのをやってるのも居ましたよ。（高速主体ですが往復で300ｋｍくらいかな？）
で、ツーリング主体なら、排気量もともかく、ポジションです。アメリカンみたいなのが一番楽で、次はオフロードみたいに直立姿勢のタイプ。それとシートが良いもの。
125-4stだと確かにアンダーパワーですが、エンジンに合わせてのんびり走ればストレスはありません。

お礼

気晴らし程度に20km位走るのが走るのが最近の乗り方でした。
"ツーリング"でもしてもう少し考えてみようと思います。

回答No.1

baikuoyagi

最近は１２５に乗ってないし質問のバイクは有る程度想像できるけど最近の物は色々な規制のためにパワーも下げている、その為２５０で満足できないのであれば１２５にしたら余計に・・・私の想像の部分。

もちろん私も現在は６５０の単気筒のバイクしか所持していませんが過去には１２５と４００と７５０等複数台同時所有も経験しています、しかし、その当時一番乗らなかったのは７５０と１２５でした（１２５は旧車と呼んでも良いくらい古い２ストでしたから余計）一番気軽に乗れる４００のツインばかり・・・結果的にすべて手放して２５０のツインモデルに乗り換えましたけどすぐに不満が溜まって（足が狭苦しくて長距離だとしんどかった）７５０のツインモデルに乗り換え・・・もちろんその後も乗り換えは続く。

しかし今の６５０に出会ってからは飽きもこないし乗れば乗るほど楽しい、いつの間にか１７～８年経過、今は１２５のフルサイズＯＦＦが欲しいけどあまりに高いので手が出ない状態です、数多くのバイクを乗ってきましたが誰にアドバイスを貰ったわけでもなく本当に私の肌に合う一台を見つけるまで時間も掛かりました、もちろん多少はパーツの心配もしていますが国産ほど欠品問題は早くないので安心です（ただしパーツは意外と安いが工賃は高いためすべて自分でします）

もし質問者が他の方の意見などで１２５に乗り換えても質問者の感じ方とは違うのでこんなはずじゃなかったと思ってすぐに乗り換えを考えるかも知れません、もちろんどんな排気量でもその気になれば長距離も走れますし１２５だと高速などの走行が出来ないけど任意保険など安く維持できるメリットも有りますからその当たりも含めて考えること。

一目惚れしたとの事ですが今一度冷静に考えてどうしても欲しいなら乗り換えも有りです、しかし、高速や自動車専用道路は走ることは出来なくなりますし速度も車の流れをバイパスなどでリードするのはきついと思います（多分８～９０も出れば良いほう）この辺りは割り切っているなら余計な心配ですが。

私の友人にも現在ＸＲ１００のモタード（排気量はうろ覚え）当たりをリッターと同時所有している人が居ますが完全に通勤使用でその他に使用しているのは見たことがありません（それでもかなりの走行距離に成っています）したがって質問者が割り切れるなら質問などしないと思うから（不安要素がある）私はブレーキを掛けて少し頭を冷やして今一度考えることを勧めます。
私の様に駄目なら買い換えをすれば良いと言う気でしたら止めませんがこれ以外と高く付きますよ（バイク屋には良いお得意ですが）だから今はほとんどのバイク屋に行くこともないしパーツの注文時だけディーラーに行くだけです。

お礼

バイク屋に行かなければ買い替えなんて考えなかったんですが...
自分に合うバイクなんて乗ってみないとわかりませんよね。
もう少し冷静になってから考えてみます。