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社外ホイール選びのポイントとナットのサイズの関係について
- 社外ホイールを購入する際には、RIMSIZEやPCD、穴数、INSETなどを確認する必要があります。
- また、ナットやボルトのサイズはM12やM14が一般的ですが、ホイールの穴の大きさ（ナットホール）との関係も重要です。
- ナットやボルトがM12で、ホイールの穴の大きさがM14の場合、走行中にガタつきが生じる可能性があります。同様に、ナットやボルトがM14で、ホイールの穴の大きさがM12の場合は、ホイールの取り付けができないかもしれません。
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ホイールメーカーのカタログにはナットホール、ボルトホールの大きさはあまり記載されません。 国産車はH/PCDが4/100、4/114.3、5/100、5/114.3、5/139.7、6/139.7でM12のハブボルトが装着されておりナットを使用します。（古いダイハツは4/110でした） 例外でレクサスLSとレジェンドKB系は5/120のM14×1.5、ランクルは5/150のM14×P1.5が使用されてます。 市販されているものは国産車用と輸入車用で設定されているものが多いのでホールの大きさはターゲットカーの違いで見てとれ、国産車ターゲットならボルトホールは13φがほとんどです。 ナットホールは使用するナットによりますのでホイールデザインのために小径な物を使用する場合は付属することが多いです。 質問のグラグラするのかですが、基本的にはしません（センターが出ていれば）がボルトホールが14φ、15φのホイールをM12の車に装着する場合はハブリングなどを使いハブセントリックの状態にするのが望ましいです。 取付不可なのかの答えも不可になります。 補足ですが輸入車はボルト車が多いのでハブセントリック仕様、またはハブリング付属の設定が多いです。ボルトの仕様は各車メーカーごとに違うので購入する場合はお店での相談が不可欠ですね。 ちょっと長くなりました。すいません。
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- poteti800
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ナットの外径はＨＥＸで表示してあるメーカーもあります。 ナット埋め込み型ホイールで細いナットしか使えない場合は 「１７ＨＥＸナットをご使用ください」とか 「専用１７ＨＥＸナット付属」とか記載されています。 ただ単に「専用ナット付属」とだけの物もあります。 これは上記のような事情でショップで扱っている汎用ナットでは 締め付けがうまくいかない場合もあるためです。 ショップにお任せであれば特に気にする必要もないでしょう。
- o-sai
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ナットで留めるホイールの場合、ホイールにナットが埋まり込むデザインなら、 細いナットしか埋まらない可能性があります。 これに太いサイズのボルト＆ナットで組もうとしても、レンチが入り込む隙間すらないかもしれない。 ボルトで留めるホイールの場合は、それが顕著です。 それと、列挙してある確認項目に、ハブ径がありませんよ。 ふつうはボルト寸法の前にハブ径に注目します。 汎用ホイールなら、70mmぐらいの大き目のハブ径で開けてあることが多いけど、 稀にCE28みたいに小さい穴しかない奴もある。 どうしても付けたいホイールがある場合、加工依頼する手もあるし、 PCDチェンジャーなんかで工夫も出来ます。 たいていは金さえ掛ければなんとかなりますよ。
- BP9outback
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＃１の方 ネジピッチと勘違い されている様です。 Ｍ１２ Ｍ１４は ネジの直径です。 国産 乗用車は１２Ｍ 軽は１０Ｍ Ｍ１４は外車用かな？ 通常 国産車用 ピッチ オフセットなら Ｍ１２用の穴です 最近ＶＷゴルフ等も ピッチ１００の５穴が有るようで こういった物は 穴が大きい ホイールの穴は 凹テーパーが削られていて ホイールナットも凸テーパーボルトなので 締め付ける事により センターが出るので 片寄りは出ない構造です ハブリングをはめて 車軸ハブ径と ホイール裏のセンター穴の径を合わせれば より センターが出るので 安心も出来ます。 出来るだけ Ｍ１２の車に Ｍ１４の穴のホイールは 選ばない方が 良いには良いです よ！ 余談 ネジピッチとは ネジ山の 山と山の間の寸法を言います。 １．２５＝スズキ、日産、富士重 １．５ =トヨタ、ホンダ
- ４ 1/2（@1143）
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ボルト的にはＭ１２でもφ１５穴まで対応している様です。
M12.M14はボルト・ナットのネジ山の間隔です。 メーカーによってネジ山の間隔が違いますので、ナットを交換する時には必要ですが、ホイール交換のときには考えなくていいです。
