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エコでも熱いスポーツカーは出るか?
- 時代はエコ一辺倒になり、今までのスポーツカーは姿を消しそうな感じです。
- エンジンはエコでも、サスペンションやバランス方向性は別問題です。
- エコでもレスポンスや高性能エンジンを積めば、スポーツカーになるのでしょうか?
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質問者が選んだベストアンサー
電気自動車だって、発電所で大量の重油を燃やしたり、放射性廃棄物を生産しながら発電した電気をロスを出しながら送電して、それをまた充電して使うんだから、エコかどうか良く考えてくださいね。 ハイブリッドに至っては、燃料がぶ飲みの車にモーターを付けてエコなんて言うのは、特定の自動車会社から、献金をたんまり貰って補助金制度を作った某政党の間違った論理でしか有りません。(当然フェラーリのも、エコカーなんかじゃなく、F-1のKERSと同じ、電気アシストが目的です。) 結論としては、エコカーと呼べるのは、ショボイ加速と引き換えに、無駄なエネルギーを使えないようにした車に限られますから、スポーツは有り得ません。(いっそのこと、ペダルで漕げば、スポーツ&エコと言えるでしょうが。)
その他の回答 (23)
エコでも熱いスポーツカーは出ますよ。 時代はエコ一辺倒になり今後は今までのスポーツカーは姿を消しそうな感じですね。 ようやく出たCR-Zもスポーツと言うには程遠くなんちゃってスポーティーと言うのが関の山ですね。 エコであったとしても昔からのスポーツカー乗りが納得できるようなカリカリチューンのスポーツは出ますよ。 エンジンはエコでもサスペンションやバランス方向性は別問題ですよ。 そしてエコでもレスポンスやある程度パワーのある高性能エンジンを積めばスポーツになりますよ。 スポーツカーの魅力が無いただのエコカーは味気ない病院食のようでそんなんで喜んでいる人には到底同意できませんよ。 (あなたを全肯定しています)
- 1114711235
- ベストアンサー率13% (79/602)
電気自動車はガソリンエンジンよりもトルクの立ち上がりも良く、出足は良いとされています。 CO2を出さなければ、熱を貯める気体も割合として減り、その分の熱の篭る割合は基本能力として低くなります。 モーターの性能の出し方やモーターの技術的発展にも委ねられていそうです。 http://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=%E3%82%A8%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%82%AB&um=1&ie=UTF-8&tbo=u&tbs=vid:1&source=og&sa=N&tab=iv 蒸気機関が終焉を迎えたように、 電気自動車の時代は確実に来ると思います。 http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AF%E3%83%BC%E3%83%AD%E3%83%B3%E3%81%AE%E6%B3%95%E5%89%87 http://moondial0.net/archives/www12.plala.or.jp/ksp/elemag/coulomb/index.html http://www.magtec.co.jp/magnetnews/study.html http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%8B%E3%83%A5%E3%83%BC%E3%83%88%E3%83%B3 http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%87%8D%E9%87%8F%E3%82%AD%E3%83%AD%E3%82%B0%E3%83%A9%E3%83%A0 お気に添えないものでしたら、すみません。
- leman
- ベストアンサー率28% (418/1455)
カリカリチューンとまでいくかどうかは判りませんが、まだ出ていない方法としてバイオ燃料を使う方法があります。 バイオ燃料はオクタン価が高いのでその分出力を上げたときのノッキングがすくないということがあります。エンジン周りを多少変更するだけだからコストもそれほど掛からないでしょう。海外で使われ始めているE85 というアルコール85%ガソリン15%が普及すればの話しですが、エネオスがバイオ燃料のハイオクガソリンをだす予定のようだし、石油メーカーは普及に努めているようですから、そう遠い話しではないと考えます。
お礼
バイオ燃料もいろいろと問題があるとニュースで見たことがありますが、 バイオ燃料が実用化されれば今のようにエコや燃費にスポーツが追いやられることもなく、 昔のような硬派なスポーツカーが復活するということですか。
- wathavy
- ベストアンサー率22% (505/2263)
>埋め込まれ視聴できています。 Google Chrome だとダメなんですよ。FFやIEはOKでした。 だいぶ混乱してきましたねぇ・・。 エリーカを開発した人の経緯、読まれましたか? なぜ、電気自動車なのに、あれほどハイパワーで多人数乗りなのか? あなたが書かれてることを何十年も前から、実体験した結果、インパクトのあるエコロジカルな車を作ろうと決意しただけなんですがね。 これを、見せて歩いて、自動車会社に電気自動車を作るように勧めているんですよ。ずっと前から。ず~っと前から。 だから、プリウスもかなりスポーティーになってきたし、CR-Zも一応出たわけです。本来CR-Zは、ガソリン車が仕様だったのに、今の時代ガソリン車のスポーツカーなど出してもマーケティングが売れない!と拒んだからハイブリッド化してるんですよ。 病院食だろうが、自滅するかもしれないといわれているこの時代に、ガソリン車なんて時代遅れなんです。 http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%8D%E9%83%BD%E5%90%88%E3%81%AA%E7%9C%9F%E5%AE%9F まず、ゆっくり読んでください。 http://www.youtube.com/watch?v=5yI8R_L7_TM 埋込もしてみます。(埋込み禁止なサイトなんですけどね) あなたは、自分で自分の首を締めるような事をしているのが普通だと本気でお考えですか? そうではないでしょう・・・。無知なだけですよね・・・単に。 まぁ、また訳知りな回答が書かれるのでしょうけど。 いい加減にしたら?打ち切った方がましでしょう?
お礼
エコへの時代の流れや経済悪化就職難や収入減等は知っています。 そしてそういう時代なのでエコカーばかりになって旧来のスポーツカーの灯火が消えかかっているのも知っています。 なので未来に対して今後のエコカーのスポーツカーとはどうなるのかということを質問しているのです。 なにもガソリンじゃなきゃダメだなんて一言も言っていませんよ。 エコでも旧来のスポーツカー乗りが満足納得できるようなものが出るのかと質問しているのです。 不都合な真実は話題になったので少し記憶にありますね。 なぜ首を絞めるだなんてことを言ってくるのかがわかりません。 無知と言うのならあなたの知識で詳細を無知な私にもわかりやすく回答すべきでしょう。 いい加減にしたらなどという回答としてあるまじき低俗な一文を書くようなまねをするならば、 きちんと補足回答してくださいお願いします。
- rgm79quel
- ベストアンサー率17% (1578/9190)
フェラーリがエコカーを出すので そういう意味では出るんでしょうね。 そんなことよりも 早く精神病院へ行きましょうね。
お礼
フェラーリが出すのなら参考リンクを示すようお願いします。 文末についてはそういうことを他人に言う人のほうが余程かと。 他でどんなに普通にしていたとしても低俗な一言で台無しになりますよね。 通報しました。
あまりにも噛み合わないので、正直ビックリしています^^; 発端としては、あなたの質問があいまいなので色々聞いたりしたんですけどね。 エコとスポーツカーは基本的に相反するものですから。。。 走り屋系雑誌にに出てくるような車だったら、最近はセダンがも大半を占めていますよ?! それらも含めるんですか? そうすると、あなたの言う『スポーツカー』というものの範囲が広大になりますが。。。 まぁあれこれ言ったところで、これは削除されるでしょうしキリが無いのでこれにて失礼しますが、 車両重量と車両総重量だけはきちんと勉強してください。今後の質問のために。
お礼
ありがとうございました。
補足
重量勉強しましたそれでも重くなっているということがよく言われているようですが。
度々ですが。。。 車両重量と車両総重量の違いについて学ばれる事をお勧めします。 インプレッサで1700kgオーバーって、、、ビックリしましたよ。 あと、お礼というか補足の内容がやはり理解しがたいです。 >エアバッグについては日本国内で許可をする組織にそういった意向があると何かで読んだ程度のことです。 >エアバッグ以外にはスリップスライドを姿勢制御する電子アシスト安全装備もそう言われていたと思います。 「許可する組織」って何ですか?別にうろ覚えだったら仕方がないですが。。。 しかも、「そういった意向がある」というのも、第3者に情報を伝えるには不十分すぎます。 なんだかよーわからんです。 あと、フェラーリやポルシェの事なんて、私は一言も言っていません。 あくまであなた自身が、 ・何を持ってスポーツカーと呼ぶのか?→例えば、Zはスポーツカーだけどスカイラインクーペはスペシャルティーカーとか ・何を基準に「重い」と判断するか?→パワーや排気量と車重とのバランス、ボディ別など 以上をどう捉えているかですよ。 さらに言えばエコの基準です。 政府推奨のエコカーの事を指しているんですか? カリカリってどこまでを言います? もう少し例え話を交えるとわかりやすいんですけどね。 とりあえず、現状ではマーチ 12SRが挙がるんじゃないですか? もうすぐ購入できなくなりますけどね(もしかしたら既にオーダーストップ?!)。
お礼
何が言いたいのですかここはQ&Aサイトなので具体的にわかりやすく一回で回答してください。 組織についてはその程度のことをなにかで読んだ記憶がある程度です。 あなたがきいてきたから答えただけのことですしそれは別にこだわらなくてもいいことです。 スポーツカーの質問の中には何千万もするピュアスポーツカーだけがスポーツカーだとか言ってる人もいるからです。 あなたのことを言っているわけではありません。 走り系雑誌に乗っているような車特に国産400万円以下くらいを主として思っていますがそれ以外も含めてかまいません。 重さについては他の回答者が出してきてるような過去のスポーツカーと比べてです。 いちいち言わなくとも好きな人ならわかりそうなものですが。
- tutan-desu
- ベストアンサー率21% (1009/4652)
昔のS800なんて、かなりの高燃費だったので、今でいうエコ車だと思いますよ。それでも軽量ボディを生かして楽しいドライビングが楽しめました。最近のスポーツカーはいろんな快適装備を付けすぎて、車重が重くなりすぎたので、ハイブリッドに頼るしかエコカーにはなれないでしょうね。
お礼
昔の車は安全基準が低かったので弱い軽いボディだったからなのもあるでしょう。 最近ではスポーツカーでもハンドル以外にもエアバッグだらけだったりします。 電気が一般化し熟成し軽量化し十分なスポーツ性能を発揮できるだいぶ先の話でしょうね。
- 4 1/2(@1143)
- ベストアンサー率10% (373/3454)
CR-Zを試乗して思ったことは、いくら技術が進んでも無駄で、危険な物ほど面白いと言うのは、不変のようです。
お礼
危険な物ほど面白いですか。 言葉の選択はどうかと思いますが。 違った言い方をすれば賛同が得られるかもしれませんね。
No.13です。 お礼拝見しましたが、質問者様もどなたかと同じで良い終着地点が見えてきませんね…。 あ、御三家は御自分で調べてください。普通にヒットしますから。 ところで、 >軽量化は基本で重要で効果的なのに現在メーカーが作る最右翼の限定スポーツモデルでも軒並み重いですよ。 これって、質問者様的にはどの車ですか? 残念ながら、質問者様の質問は、その基準(あくまで質問者様自身の)があいまいなので、何をもって「スポーツカー」なのか「重い・軽い」と捉えているのかわかりません。 ある程度の基準を明確にお願いします。 >エアバッグをオプションというのもスポーツカーは安全対策をしたうえでなければお上の許可が下りにくいともききます。 細かな基準や規制・法律は知りませんが、輸入車などはエアバック無し車もそれなりに存在します。 勝手な予想では、各メーカーとも安全性をアピールしているがために全車種標準装備されていると思っていますが。 あくまでメーカーの装備品です。 もし、明確な理由があれば、ついでに教えてください。勉強しますから。 軽量化についてですが、エンジン開発にかける労力をこちらに向ければいいアイディアが生まれると思いますよ。 高価な素材を使わなくとも。 某メーカーのように、ボルトや溶接だけではなく接着剤で各部を固定する方法だってありますから。
お礼
エコのカリカリなスポーツカーが出るかと質問していますが。 エボやインプなどですがインプの軽量化されたスペックCでも1700kgオーバーFFのタイプRでも1300kg弱だと言います。 エアバッグについては日本国内で許可をする組織にそういった意向があると何かで読んだ程度のことです。 エアバッグ以外にはスリップスライドを姿勢制御する電子アシスト安全装備もそう言われていたと思います。 軽量化が既にできるならやってもらいたいところですがエンジンだけで費用が無くなるのでしょうがないということでしょうか。 フェラーリやポルシェだけがスポーツカーだと言われそれなら満足だろと言われても。
お礼
電気モーターのメリットは知っています。 ただ大きな余裕あるスペースを持っていたり外部から電気を取り入れられる等鉄道と車を単純に考えられないということです。 もちろん今後の技術進化によって電気市販車の性能も向上していくのだろうとは思いますが、 そこにおいて硬派なスポーツカーが出るのかということです。 化石燃料車から電気自動車になるかどうかという質問をしているわけではありません。 そしてもしよかったら専門的アドレスの羅列をするだけでなく、 あなたの考えにおいて噛み砕き無知なわたしにもわかりやすく、 その思考や結果を導き出した道程を回答してください。