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スバル（軽）の謎
初めまして。中古軽自動車の購入を検討していて、いろいろ調べています。 候補はいくつかありますが、その中のスバルで疑問があります。 中古車サイトなどを見てみると、他車に比べて、プレオが年式の割りに走行距離が多い車が多い気がしました。 他車は５万km以上走ってるのは１０年近く経っている物が多そうですが、プレオは２０００年前後のモデルでも５万km以上の物がざらにあった感じです。 また、R2も年式の割りに、中古値段が安い気がします。 実際、スバルの軽は人気が無いと書いてあるサイトなどもあります。 スバルはどうやら走りに関して定評があるとのことですが、やはりプレオに限らずスバルオーナーはスバルに拘るドライブ好きが多い→乗り倒す人が多いのでしょうか？ 逆に一般にはあまり人気が無いというのはどういった理由からでしょうか？ 当方は走りには特に拘らず、安くて程度のいい車が手に入ればと思っています。 そのような観点からはスバルの中古軽はお買い得と考えてよいでしょうか？ 宜しくお願いします。
- raruku-an-
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＞プレオは２０００年前後のモデルでも５万km以上の ＞物がざらにあった感じです。 うーん、どうなのでしょう。 2000年というと7年落ちで5万kmですし、一年あたり 約7000km、月々600kmという事になります。 と言うことは前のオーナーさんは1日に20km前後 走られているということになりますが、通勤や通学に 使われている方だと片道10km(都会だと15分～30分ぐらいの距離)は 普通に乗られると考えても不思議はないでしょう。 逆に、'他車は５万km以上走ってるのは１０年近く経っている物が 多そうですが'は一日あたり15km弱の走行・・・と考えると お買い物に行ったあり、時々遠出したりかなーって想像がつきます。 なので、こんかいのプレオはそこまで？？乗り倒されているの？？ と言う感覚はあります。 ＞逆に一般にはあまり人気が無いというのはどういった ＞理由からでしょうか？ やっぱりブランド力でしょう。 質問者様の様に色々調べられる方でないと、 どこの車がいい？？ →トヨタなら皆乗ってるしｗ！ ホンダはF1で強いし！ｗ って感じになってしまうものなのですね。 ちなみに、スバルさんもWRCと言うラリー参戦しており結果を 出しており、技術力は確かです(TV放映がないせいか知らない人も おおい)。 よって、スバルさんの車も悪くはない。 長々書きましたがこれが結論ですｗ
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- KINPATSU-OYAJI
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まあ、スバルならＶＩＶＩＯかプレオ、サンバーくらいしか、その時代には無いですけどね、ただ他社にはその時期に無かった「ＥＣＶＴ」の燃費は、乗り倒したくなる燃費ですから、距離を走る方には重宝した筈です。 普通の３Ａ/Ｔでは、エアコン使用で混雑した市街地では「１０Ｋｍ/Ｌ以下」にもなったりするので、乗りたくても乗れなかった？同じ量のガソリンで走ったけど、スバル車の多走行が目立つとか（Ｗ）４発Ｅｇの方が燃費は落ちましたけど、ＶＩＶＩＯは夏でも１６Ｋｍ/Ｌぐらいだったかな。 ワゴンＲもムーブもプレオより広いし、ＶＩＶＩＯもアルトやミラより小さいし・・・その辺りが不人気の元かな？それと新車値引きも少なかったように思います。普通のＡ/Ｔのように「ＥＣＶＴ」はクリープしません、電磁クラッチ（クラッチを踏んで待ってるみたいに）なので、その辺りの違和感もネックかな？ Ｒ２の不人気は「今も昔も不細工」だからでしょう！？三菱の「ｉ」だってカッコイイとは思えないので、やっぱり売れてないでしょ。 中古車の人気はやはり「カッコ良さ」で、値段も高めです！値段で選ぶなら「不細工車」に限りますね。
お礼
御回答有り難うございました。 この時代のスバルは燃費が良かったんですか、今だと他車もエコを売りにしてるので燃費は似たり寄ったりと言った所でしょうか。 ＞中古車の人気はやはり「カッコ良さ」で、値段も高めです やはりカッコでほとんど決まるんでしょうかね。 ムーブ・ワゴンR・ライフあたりは中古でも割高な感じがしました。 個人的には足車で使うので見た目は気にしませんが、でもR2やiは特徴的でいいと思ったんですが。世間的には受け入れられていないようですね。
- lovein
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プレオは後継車の開発の遅れから、長い期間、新車として販売されていました。 尚且つスバルの軽はプレオしか選択肢が無かった事 軽の新規格車としてデビュー当初は標準装備だった スーパーチャージャーを 原油価格の急上昇で燃費を重視しモデル末期には非搭載にした為 発売当初より性能は落ちてしまい 続々と出てきた他社の新型車と比べられる事で人気が落ちていって しまいました。 満を持して発売されたのがＲ２だったのですが デザインの好き嫌いがはっきりと別れてしまい スバルの固定客層（軽を仕事で使う人達）からは見向きもされず 結果としてプレオとＲ２を併売する事になりました。 この状況を、なんとかする為に急遽開発されたのがステラです。 開発目標は普通の人が普通に乗れる軽自動車です。 開発期間を短縮する為に、内装は、ほとんどＲ２と変わらない 普通の軽自動車ステラが誕生しました。 ですが、軽自動車の一人勝ちといえる程のチャンスを上記の様な 経緯で逃してしまい。タイムリーに新車を投入できなかった事が 一般の人達からはスバルの軽自動車の悪い評価に繋がってしまいました。 で、現状はプレオとＲ２（Ｒ１）とステラを併売しています。 まだプレオは現役なんですよね。 もし、本気で購入を検討しているのでしたら ディーラーに出向いて新車を試乗してみる事を強くお勧めします。 カタログには出てこない、走りの良さを体感してください。 軽の中古車全般に言える事ですが人気が高く１０年を越えたモデルでも 相当の価格が付いています。これに諸費用を加えると結構な額になってしまいます。 本当の、お勧めは新車の個人リースです。 メンテナンス費用・車検費用や自動車税も込みで５年リースで 月々16,950円から選べて、1年後から他車種に乗り換えも自由です 検討してみてください。スバルは良いですよ。
お礼
御回答有り難うございました。 こうしてみるとスバルは悲運的な所もある感じですかね。 ぜひ他メーカーも含め試乗に行こうと思います。 ＞本当の、お勧めは新車の個人リース リース以前に新車は全く考えていませんでした。 ５年以上は乗り倒すであろうと思ったからなので、中古の方が安くていいと思ってました。 仰る通り中古でもそれなりの値がしそうですし。 新車リースも魅力的に思えてきましたのでもう少し調べて見ます。
お礼
御回答有り難うございました。 ＞1日に20km前後走られているということになりますが よく考えてみれば仰る通りですね。通勤で使えばこのくらいは普通ですね。 自分も通勤で使う予定なので数年で数万kmは走ることになりそうです。 ＞やっぱりブランド力 ですか。自分もトヨタ・ホンダあたりが無難かなと、最初は思いました。 しかし中古車だと人気云々で値段もだいぶん違ってくるんですね。 いい車が正当に評価されてほしいものです。