東京駅の駅長は２人？

質問

東京駅の駅長はＪＲ東日本（ＪＲ東日本全て[東北・上越新幹線と在来線]と東京メトロ丸の内線も委託で一括）とＪＲ東海（東海道新幹線）と２人駅長さんがいると聞きました
どうして２人もいるのですか？
東海道新幹線などは小さいですからＪＲ東日本の駅長が一緒に管理しても良いと思うのですが

回答No.5

nidonen

東京駅に関しては、「 １つの東京駅に２人の駅長がいる 」と考えず、
「 ＪＲ東日本の東京駅に１人、ＪＲ東海の東京駅に１人の駅長がいる 」
と考えるのが合理的です。２つの東京駅はまったく別の存在です。

　駅長の役割は、駅という施設の現場最高管理者だけではありません。
駅に勤務する職員を束ねる管理職であり、人事権も持っています。また
悪天候や事故の緊急時には、現場を指揮する必要もあります。

　ですので、東海道新幹線という複雑で巨大なシステムの始発駅である
東京駅の駅長は、ものすごく大きな権利と責任をもっています。これを
「 駅舎を共用している 」というだけの理由で、他社に委託することは
実務上、絶対に不可能です。

お礼

ありがとうございます。

回答No.4

noname#79142

今はなくなりましたが、昔(国鉄時代)は地方で大きな都市の駅は貨物駅も併設されていて、旅客の駅長と貨物の駅長が二人いたなんてのはけっこうあったはずです。東京駅の駅長２人はJR化の時らしいですが、そんなので別におかしいという考えは出にくかったのでしょうね。

今はJRは1民間企業で、第一に考える利益は株主の利益(乗客の安全とか交通機関の公共性など当然のことは別として)なので、株主としての意見・要求としては「高い駅長の人件費を削るため、委託受託でどちらか1人にしろ。」という要求はありだと思いますが。

お礼

ありがとうございます。

回答No.3

pragmatist

東京駅の東海道新幹線の利用客は１日平均約18万人で、これは東海道新幹線の駅では第一位になります。
そして、新幹線の利用客は在来線より遠距離、高額利用者が多いでしょうから、
東京駅での旅客収入はJR東海にとってはとても重要な収入源です。

また東京駅は始発駅ですし日本有数の巨大な駅ですので、業務も大変でしょうから、
JR東日本が面倒を見るにも限界があるでしょう（東日本もすでにいくつもの新幹線を抱えているし…）。

さらには、東京駅は日本の首都の玄関口、日本の鉄道における中央駅という地位もあります。
国鉄分割民営化のときJR東海が東海道新幹線を何とか手に入れたこともあり、
そうやすやすとライバルの東日本に駅長の座を明け渡すことはプライドが許さない…
ということもあるのではないか、と思います。

これらの点を考えると、JR東海にとっても東京駅が重要な拠点の一つであり、
駅長を配置すべきと考えて、東日本に委託等しないのではないでしょうか。

お礼

ありがとうございます。

回答No.2

ceeda34

本来駅長は駅を最高責任者であるため、各駅に一人が原則ではないでしょうか？
まぁ世の中には無人駅もありますから、全駅に駅長がいるとは思えませんが。
東京駅はもはや一つではなく、ＪＲ東日本、ＪＲ東海、メトロの3社の駅があるわけで、それぞれが別の駅として機能しているはずです。
しかも、巨大な東京駅。業務内容は会社によって違うのですから、それなりの機能が出来るように、やはりそれなりの権限を持つ現場責任者は必要です。ですから東京駅長が3社分面倒を見るのはありえないと思います。
メトロ東京駅長をＪＲ東日本駅長が兼任でやってるというのは聞いたことがないですね。
他社間同志での駅業務委託というのは、ありえない話であると思います。
ですから、やってたとしても便宜上であって、メトロ東京駅に駅長がいない場合はあっても、他社の駅長が実務に入ることはないでしょう。
普通は同じ会社の駅長が見てます。おそらく大手町の駅長の管轄下にあるかもしれません。
また、箱根登山鉄道小田原駅長も存在しません。（箱根湯本駅長管轄下。実務は直通相手の小田急）
都営地下鉄新宿駅長、東京メトロ代々木上原駅長、東京メトロ三鷹駅長とかもいなかったはずです。メトロを含めた私鉄は、主要駅だけに駅長を配置しており、近隣の駅の駅長としての責任を持っています。

お礼

ありがとうございます。

回答No.1

kuro96kuro

会社が違うので無理でしょう。
あと同様のケースが、小田原・熱海・米原・京都・新大阪・小倉・博多　です。

小田原・熱海・米原なんかは委託しても良いかと思いますが、
ＪＲ東海としては、東京・京都・新大阪の拠点は絶対手放したくないので
委託することは考えにくいです。

お礼

ありがとうございます。