トレーラー牽引には、なぜRWDが有利？

質問

日本ではあまり一般的ではありませんが、欧米でポピュラーな
普通乗用車によるトレーラー牽引。

いくつかの車雑誌等で、牽引には、FWDよりRWDの方が有利（トラクション
の掛り具合、空転し難い...）と読んだことがあり、なんとなく理解できる
ですが、いざなぜそうなのか説明しろと言われると、分からないので、
物理的に説明いただきたいのですが。

北米で、大半のミニバンがFWDに以降しているの対して、GMのアストロ・サファリ
は古典的なRWDモデルのままになっているのは、牽引に使う人々から根強い人気
があるためらしい。しかしつい、このあいだ「欧州牽引車アワード」か何かでは、多くのRWDや4WDのライバル達を凌ぎFWDであるシトロエンのC5に栄冠が輝いていました。 果たして真相は？

回答No.1

obihsot · ベストアンサー

基本的にはトレーラーで牽引できするためにはトレーラーの前軸荷重（セミトレーラーでは連結点）をトラクターの連結軸にかける必要があります。（完全に自立できるフルトレーラーを除きますが・・・。）
このとき、後車軸より後方に荷重点があるため、ＦＷＤよりも、ＲＷＤの方が有利となります。
日本の法規では空車状態、定積載状態つまり、車両重量、車両総重量でも前軸に２０％の荷重が掛かっていなければならないとされており、
このため、けん引免許のいらない所謂ボートトレーラーでも連結を離せば前にお辞儀します。（笑）
つまりはトラクターの荷重点の関係で前輪は軸重が減る方向に、後輪は軸重の増える方向に作用します。
あとは、タイヤの摩擦係数が同じなら軸重の重い方が牽引力（トラクション）が大きくなります。
それと、公道で見る大型トレーラーでは、第５輪荷重点を（連結点）後車軸より前にして、前軸と、後軸で荷重を分担するようにしています。
質問の後半部分については、知らないためお答えできません。
ご参考までに。

お礼

こんにちわ。旅に出てましてお礼が遅くなりました。

詳しい説明ありがとうございます。これでこの件を
納得しなかった、友達にバッチリ説明できると思います。