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アイドリングを繰り返す車
少し趣旨から外れるかもしれませんが、教えて頂きたいので、質問させて頂きます。 アパートの部屋の前に駐車している車がアイドリングを発車前、停車後に行い、騒音、振動、排気ガスに悩まされています。 その対処については別カテゴリーで質問しましたので、そちらに譲るとして、ここではその車自体について質問させて頂きます。 一度ドライバーに注意したところ、「アイドリングをしないとダメなんだ」と取り合ってくれません。 その車は日産180ＳＸ（年式は不明）ですが、発車前に3分程度、停車後に2分程度のアイドリングをしていて、停車後はドライバーが車から離れてもエンジンが動いており、自動的にエンジンが止まるようになっています。 アイドリングは条例で禁止されているにもかかわらず、アイドリングしないとダメな車ってあるのでしょうか？ 初歩的かつ、質問の趣旨は違うとは思いますが、当方車に詳しくなく、ドライバーに言いくるめられた感があるので、教えて頂けないでしょうか。
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結局はその人の使い方次第・・・ではあるのですがねぇ。 正直な所、このような事は、Web上で質問しても精度の高い回答は得られません。何を言わんとするかと言えば、クルマを壊してばっかりの人間が「俺なんか、巷じゃあよく壊れるなんて言われている◯◯国製のクルマをノントラブルで10年乗ったんだぜw」なんて書いたり、それこそ、長々と暖気運転と称してアイドリングしている人間が、「エンジンが冷えきった状態でレッドゾーンまで回してゼロヨンダッシュしても平気だった」なんて書く事がいとも簡単にできてしまいます。さらに言えば、「後生大事に暖気運転したクルマのエンジンを分解した図が(1)で、エンジン掛けて冷えきったままの状態でレッドゾーンまでゼロヨンダッシュを散々繰り返したエンジンを分解した図が(2)です～。従ってこの図が示す通り・・・」なんて事を言って、(1)(2)と番号を振った画像をエビデンスとして解説しているWebページがあったにしても、その画像が「ねつ造」された物であったり、結果と逆に表示されているる、という可能性だってありますしね。 僕自身としては、このような事を質問するより、被っている迷惑に対してどう解決していけばいいのか、って事を考える方が賢明だと思います。このOKの質問を根拠にして加害者の人に詰め寄っても、結局「Webの情報なんてみんな嘘っぱち」って一蹴されてしまうのがオチですから。
- cliomaxi
- ベストアンサー率33% (2921/8736)
>条例では必要なアイドリングで違法ではないようです。 これって云うなら「抜け穴」みたいなものですよね？ この質問の回答の中にも、余程のことがない限り「不要」と云う人と「ちょっとは必要」と云う人と「3分(他人からすればたっぷり)は必要」と云う人と別れていますよね。 では、「俺の車は最低10分は必要なんだ」とオーナーが云えば「必要なアイドリング」になるのでしょうか？ 不要と思っている人には3分もアイドリングすることは「条例違反」だし、必要と思っている人は「条例に反してない」って事になるでしょうし。 結局なんのデータも無いまま漠然と「3分」と云っているに過ぎないのでは？ 30年以上経った様なビンテージカーならいざ知らずですが。 私が前に乗っていたのは車は、エンジンをかけて直ぐに発進していましたし、高速道路でSAやPAに停車する時も停止して直ぐにエンジンを切っていました。 加えて長い信号や踏み切り、駐車場の入庫待ちなどでもエンジンを切っていました。 どちらかと云うと高回転まで回していましたが、十数年乗ってエンジンが故障したことは一度も有りませんでした。 しかもフランスの車です。 あのフランスの車でさえ大丈夫なのに我が日本が世界に信頼性を誇る国産車がへたれる訳はないと思います。 と、云った所でやはり「絶対に必要」と思っている人の考えを変えることは出来ないのでしょうね。
お礼
まだ県に確認はしていないので、はっきりした事はわかりませんが、皆様から寄せられた回答によると法的に問題はなさそうです。 「アイドリング神話」という言葉もありましたが、必要と思ってる人に考え方を改めさせるのは難しいようです。 しかし、迷惑をこうむってるのは事実なので、管理人を交え、解決したいと思っています。 cliomaxiさん、ありがとうございました。
ほんまに自分勝手で他人のことを考えない１８０乗りですね。 私もアイドリングをしますが，走り始めはすぐさま駐車場から発進し，低速度・低回転に努め，帰宅時は遠いところからタービンに加給させないアクセルワークでクールダウンさせながら帰ってきます。１０秒くらいでストンとエンジンを切ります。更にバタフライ式の消音装置まで取り付けて近所に配慮しています。 発進３分・停車２分は全くの無駄。 始動時はOILがエンジン全体に回りさえすれば，あとはトロトロ走り出せば良いんです。３分だなんて・・・周りに何もない砂漠ででもやれば良いです。 一度，部屋の中に連れ込んで寝かせて，質問者さんが気持ちよく寝ているとき１８０のエンジン音がどのように聞こえているか聞かせてやりたいですね。
お礼
gyawanさんのような配慮があればいいんですがね。 これを深夜にやられると全く迷惑です。 マナーをわきまえない者に車に乗る資格はないと思います。 gyawanさん、ご回答ありがとうございました。
- non-k
- ベストアンサー率31% (5/16)
アイドリング不要です。 エンジンオイルだけ温度あげても何の意味もありません。サスペンション、デフなど全体のオイルの温度上げなければいけません。スロースタートが基本です。 アフターアイドリングも同じです。 サーキットならともかく街乗りなら不要です。いりません。
お礼
このドライバーが無知のゆえ、迷惑をかけているんですね。 街乗りなら不要です・・・そうですね。 non-kさんご回答ありがとうございました。
ターボ・チャージャの話を皆さんから出ているのでいいとして 車というには、走行中熱を至るところで持ち、性質や変形をします。 ですので、ベストな状態で走りたいというのであれば、至るところが暖まった状態で走ることが望ましいのです。 とは、言え、自動車を十数年乗ったり、極限の性能を求める場合には、はっきりと体感できるかもしれませんが、普段では、気にしなければ解らない、かなり神経質にならなければ気にならないというものだと思います。 車を温める必要性は、まず、金属を適切な大きさにすることです。エンジンでは燃料を燃やすことにより、熱が発生し、金属は熱を受け、熱膨張します。この時が理想の大きさ・形状です。 次に、オイルの粘性です。寒い、低温の場合、エンジンオイル、ギヤオイルなどは、暖まっている時と比べ、「比較的に、だいたんに表現するとドロドロの状態です。この状態では、比較的に、だいたんに表現すると潤滑不良気味になります。 ですので、ベストな状態、極限まで車を労りたいといういうのではあれば、する方もいると思いますが、目に見えてその意味や価値を感じることはないかもしれません。 古過ぎる車、過走行の車の場合、トラブルを防ぎたいので、する傾向があるかもしれませんね。 大事な車だった場合、その人にとって相棒同然ですから、欠かせないものかもしれません。 ただ、それが他の人に対し、多大な迷惑になっているわけですが。 以上、参考になけば幸いです。
お礼
確かにおっしゃる通り、高価な物なので、大切にする気持ちはわかります。しかし、それで他人に迷惑をかけてもいい、という事にはなりませんからね。 shoujin24tさんのわかりやすい解説感謝します。
- lucky-RX-7
- ベストアンサー率42% (69/162)
水温が下がりきっている場合は暖気をした方が良いです。 目安は水温計が動き出す（最近の車だとCのランプが消える）で、冬場で朝一番の始動だと3分程度掛かります。 ただ、改造車だと騒音の問題がありますので、最低限の暖気としてオイルが全体に循環する30秒～1分だけ暖気し、水温が上がるまでは2000回転以下で走行するといった暖気方法もあります。 自分は改造車に乗っていますので、なるべく近所迷惑にならないよう気を付けています（苦情を受けたことはありません）。 この問題は乗り手のマナーが重要ですね。
お礼
そうですね、マナーさえ守ってもらえれば、多少の騒音は我慢するのですが。 今現在、他人に迷惑をかけている事を知りながら、自分の車の事しか考えてないのが現状です。 shoujin24tさん、ありがとうございました。
誰にでも乗れるようにしてある普通の乗用車では、１分ぐらいもあれば大丈夫でしょう。 少し弄った車なら暖気無しではエンストする可能性はあります。 まぁ、航空機用エンジン（１５分以上の暖気が必要）ではないので、止まったところで墜落することはないんですけどね。 運転後は特に必要はないでしょう。 駐車場に入れている段階で十分に冷えますから。 暖気の３分は許容範囲かな。 冷機の２分は必要ないと思う。
お礼
暖気の３分も騒音、振動、排気ガスが伴うので、大変長く感じられます。 特に冷機の２分は帰宅が深夜なので、睡眠の妨げになっています。 深夜である事を理由にこちらは止めてもらうような方向に持って行ければと思います。 koba-pさん、ありがとうございました。
- FJR888
- ベストアンサー率23% (25/107)
私もかつてターボ車に乗っていたときはターボタイマーつけていました。 ターボ車の連中ははみんなつけていたし、なんとなくタービンが焼き付くのを怖がっていた記憶があります。 しかし、今になって冷静に考えてみると本当に効果があるのであれば、メーカーが標準でつけているとおもうのですが。 チューニングの程度によるとは思いますが、疑問に思います。 さらにどうしてもアフターアイドルしたいのなら、近所のパチンコ屋やスーパーの駐車場でエンジンを冷やしてくるのがイケてる走り屋だとおもうのですが。 コールドスタートからのアイドリング不要論はバイクの世界では最近よくききます。オイルの堅い時にエンジンに負荷がかかる低回転のアイドリングがもっともエンジンに悪いとの記述があちらこちらにに見られます。エンジンかけたらさっさと走り出すのが一番とのことですが。 車も同様だと思うのですがいかがでしょう。
お礼
私は車に詳しくないのですが、アイドリング不要の意見はかなりありますね。 しかし、アイドリング信者も多くいて、これが難しい所ではあるのですが。 アフターアイドルの件、そうですね。やはりマナーが重要という事でしょうね。 FJR888さんご回答ありがとうございました。
- hallis
- ベストアンサー率27% (331/1213)
過度なアイドリングは不要です。 発進時、せいぜい30秒もアイドリングすれば充分でしょう。 極寒冷地であるとか長期間エンジンをかけていなかったとか特段の事情がないかぎり今どきのマルチグレードのオイルを使っているエンジンには不要です。 停車時も停車する寸前まで他車とバトルしているとかなら多少のアイドリングは必要かもしれませんが、停車する２～３分前からクールダウンして走行してくれば停車前のアイドリングは不要です。 もっとも市街地をアフターアイドルが必要なほどエンジンに負荷をかけて走行しているような非常識者ならば何を言っても聞く耳持たないかもしれませんね。 懇意にしていたスポーツカー専門のお店でオーバーホールされるエンジンの中を何基も見ていますが、後生大事にアイドリングされたエンジンの中はカーボンスラッジがなまってます。アイドリングしているときは理想とはかけ離れた燃焼状態ですから燃えカスがたまりやすいからとのこと。 アイドリングをやめられない、短くできない利用を具体的に提示してもらったいかがでしょう。そうしないと話が噛み合いませんよ。
お礼
そうですね、相手は一方的に「アイドリングしなければいけない車だ」というばかりで具体的な理由は全く言いません。 ＞停車する２～３分前からクールダウンして走行してくれば停車前のアイドリングは不要です・・・。 私は車に詳しくないので、この意見は参考になります。 hallisさん、ありがとうございました。
- InteR96spe
- ベストアンサー率1% (1/53)
アイドリング合わせて五分なら許容範囲だと思うのですが。 アイドリングは必要です。しなくても大丈夫だけどした方がいいに決まってますし、ましてや改造車であるなら、絶対必要な場合もあります。車のことを大事にしているだなーくらいの気持ちがあってもいいのではないでしょうか？ 可能なのは前を家側にして駐車してもらうくらいだと思います。 それかあなたが引っ越すか、かな？
お礼
管理人にはおっしゃる通り、向きを反対側にして駐車してもらうか、 他のアパート側ではない、誰にも迷惑のかからない所に駐車場所を変えてもらおうと思ってるのですが、管理人もなかなかＯＫを出してくれないのが現状です。 InteR96speさん、ありがとうございました。
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お礼
解決策は別のトピで回答を求めました。 ここでは、アイドリングが必要な車があるのか、また条例はどうなっているかを知りたかったんです。 もし、アイドリングが必要な行為で法的にも問題がないならドライバーに対してというより、管理人に相談すべきだと思ったからです。 確かに、それぞれの考えがありますから、ここではこういう意見が多数を占めてるといっても聞き入れてもらえる物でもありませんよね。 grip-on078さんありがとうございました。