AT車の乗り方

質問

こんにちは。
私は半年前に普通車のMTから軽自動車のATに乗り換えました。
理由は渋滞が多い所に住んでいるからです。
少し動いてすぐに止まっての繰り返しなので。

今のクルマの前はずっとスポーツ系（普通車）のMT車に
乗っていました。
半年経ちますが、全然上手く乗れなくて困っています。
ドライバー歴は10年以上です。

曲がるときも必要以上にブレーキを踏んでしまい失速して
しまいます。
また、軽自動車のせいもあるかもしれませんが、立ち上がりが
とても遅いです。
MTの時は自分の走りが出来ていて楽しかったのですが、
今は乗せられている感じで全く楽しめません。
一応、軽自動車でもターボ車なのでNAよりは速いかと思いますが、
それでも上手く乗れません。
ブレーキングも上手くいかず、カックンブレーキになってしまいます。

AT車は初心者なので、AT車を上手く操作するコツを教えてください。
よろしくお願いします。

回答No.6

noname#131426 · ベストアンサー

最初は私も左足でブレーキを踏んでました。クラッチのつもりで・・・
しばらくは左足であぐらをかいて乗ってました。もうＭＴはＭＴなりに、ＡＴはＡＴなりに無意識にでも運転できるようになりました。

ＡＴは楽しめるミッションではないので、意識の変化が必要です。
ある程度ブレーキで減速したら３速に落とすとか。まんま３速は具合が悪いですが、さほどショックのない速度、回転数があると思いますので研究してみてください。
加速が鈍いのなら早めのテンポでアクセルワークをやってみましょう。
ＭＴのようにはいきませんが、それなりの運転は出来ると思います。
停止についても、ＭＴのようなスムースな停止は慣れないと難しいのですが、出来ないわけではありません。
ブレーキの最後を緩めるところは同じです。ただ、クリープ現象のせいで前に進む力があるので、練習が必要です。

休みの日にでも、ブレーキのみとか、カーブの進入・離脱とかの単品訓練でもやってみましょう。
今日はコレと、目的を持ってやればちゃんと上達します。
ほんのちょっとしたコツなんです。

お礼

お返事ありがとうございます。
なるほどです。
ブレーキで減速してから3速に落とすなんて思いもつきませんでした。
試してみようと思います。
私もクラッチのつもりで左足で踏んでいた感じもあります。
右足でブレーキを踏めるようにがんばります。
ありがとうございました。

回答No.10

ARX7

こんばんわ
文章を、読む限りpaleは、軽ATのレベルの高い走り方の、アドバイスを、求めていると思います。
私は、今までに普通車のMT,ATに乗ってましたが、現在は、軽ターボMTです。まずターボ軽が、普通車スポーツよりだいぶ劣るのはしかたがないです。カーブでは、それなりの走り方を、したほうがいいです。

お礼

お返事ありがとうございます。
レベルの高い走りになってしまうのですか。
やはり普通車スポーツより劣るのは仕方がないことですね。
軽に合った走りを心がけようと思います。
ありがとうございました。

回答No.9

大明神（@bathbadya）

最近のＡＴの場合は、
減速前に軽くブレーキを踏むと、シフトが１段下がったり、ロックアップが効いてエンジンブレーキが利くものも有ります。加速時にもうまぁ～くアクセルを放すとロックアップが効いて、その後ジワァ～っとアクセルを踏むとダイレクトな加速フィーリングが得られます。一度、お試し下さい。

＞カックンブレーキになってしまいます。
とりあえずブレーキパットを確認、赤や青の派手なパットがついてるなら、社外品の可能性有り。乗用軽ならまずプロポーションバルブは付いてないかと思うけど、ディーラに相談してみては？

お礼

お返事ありがとうございます。

＞加速時にもうまぁ～くアクセルを放すとロックアップが効いて、
＞その後ジワァ～っとアクセルを踏むとダイレクトな加速フィーリン＞グが得られます。
○↑は分かります！！
たまに上手くいくとスムーズに加速して行きますね。
何て言うんでしょうか。回転が合った感じです。

ブレーキの件、中古で買ったので確かめてみます。
効きすぎるくらい効くのです。
ありがとうございました。

回答No.8

esezou

pale　さん、今晩は。

私もスポーツカー（MT）からＡＴに乗り換えました。皆さんと意見異なりますが左足ブレーキ派（両刀できる）です。もちろん踏み間違えなどしません。
>曲がるときも必要以上にブレーキを踏んでしまい
減速時にヒールアンドトゥしましたよね、このタイミングで３－２と落とします。回転合わせもします。ＡＴの癖を見ぬき、落ちるなというタイミング（空走感）でアクセルをちょっと踏みます。ＭＴと同じですよ。回転あがってれば加給するでしょう？

>カックンブレーキになってしまいます。
ブレーキの踏みごこちは車によって異なりますし、中には悪い物もあります、がスポーツ走行はブレーキは全力床まででしょう？パーシャルの踏みごこちは腰で調節ですよ。ＡＴと関係ありません。

お礼

お返事ありがとうございます。
10年以上MTに乗っていましたが、ヒールアンドトゥはできません。
すみません。
でも、言わんとしている事は分かります。
減速しても回転を合わせればスムーズに行くのですね。
ブレーキは物凄く利きます。
でも、加減をつかめばスムーズに止まれるようになると
思うので頑張ります。
ありがとうございました。

回答No.7

KGS

運転に関しては、他の回答者さんが答えているので省きますが、普通車のMTから軽自動車のAT、しかもターボ車となると、低速トルクはどうしても細くなってしまいます。
普通車のNAでATだとそうでもないんですが・・・
質問者さんが運転暦10年もあって、半年もATに乗っていて慣れないというのは車の個体差かもしれません。
他のAT車に試しに乗ってみてください。
驚くほど操作性が違いますよ。
他の回答者さんもおっしゃっていますが、ペダルの踏み間違いは本当に気をつけてください。
私も、MTからATに乗り換えて半年くらいだったと記憶していますが、すっかり慣れたつもりでも、急いで発進した際に左足が反応してしまって、クラッチのつもりでブレーキを踏んでしまい、つんのめるようになりました。
後続車が無かったので良かったものの、本当にびっくりしました。
お気をつけください。

お礼

お返事ありがとうございます。
代車で普通車のATに乗った事があります。
確かに軽のようなもたつきはさほど感じませんでした。
皆さんからご指摘があるように踏み間違えに気をつけます。
ありがとうございました。

回答No.5

NDR114

最近のATは車によってレンジ表記が違うんですよね・・・
２が一番下なら２からでいいです。
プログラム的にはさらにその下があるとは思いますが。

アクセルとブレーキを踏んでしまうのは注意してくださいね。暴走事故の可能性があります。
ATのブレーキペダルは大きいですからね。
MTのクラッチ操作の癖で、たまに左足を動かしてしまうこともあると思いますが、ATの感覚に慣れるまでは左足はフットレスト固定ですね。

お礼

2度目のお返事ありがとうございます。
まずは暴走しないように左足は意識して使わないように心がけます。
ありがとうございました。

回答No.4

seble

カックンブレーキになりやすいのは、軽というより、ブレーキがドラム式なんじゃないでしょうか？
最近は、軽でもディスクブレーキが多くなりましたが、まだ、一部にはフロントもドラム式のものがあるかと思います。
昔の車はみんなそうでしたけどね。その頃はブレーキブースターも付いていなかったので、ちょうど良かったのですが、変に操作を軽くという事で、ドラム式にもブースターなんか付けると軽なだけに軽くなりすぎて・・・（ファウル？）

それと、各部の動きがしぶいと操作が難しくなります。
アクセルワイヤーが油ぎれやほこりの詰まりなどで固くなると、必要以上に力が入りすぎ、スムーズな操作ができません。
特に、軽の場合は、コストダウンのために材質が悪かったりしますから、その傾向が強く出がちです。
メンテをこまめにやるしかないです。

失速とか加速が鈍すぎるというのは、ちょっと、エンジンの不調も考えられます。
軽なだけに軽いので（くどいかな？）パワーがそれほどなくても、結構きびきび走るもんです。
（もちろん、何人も乗ったり、荷物満載だったり、登り坂のような場合は別）

お礼

お返事ありがとうございます。

調べてみた所、フロントは「ベンチテッドディスク」で
リアが「リーデントトレーリング」でした。
今回の軽は中古で買ったので、メンテをマメにされてたかは
不明です。
普段は私1人で乗ります。
エンジンが不調な場合、坂道は登らないですか？
ちょっと自分で分かる範囲でメンテしてみます。
ありがとうございました。

回答No.3

simakawa

左足はうんと左側に置いて，絶対ブレーキを踏んでは駄目です．全て右足で操作して下さい．セレクトレバーは２→３→Ｄでいいです．馴れるまではレバーをブレーキの前に順に落とすのがいいのかもしれませんね．このときは足はブレーキの上にそっと置いておく．普通車のようにはエンジンブレーキ効きませんので注意して下さい．早く馴れて下さい．

お礼

2度目のお返事ありがとうございます。
左足は使ってはいけないのですね。承知致しました。
ブレーキの前にギアを落とすようにします。
エンブレが使えないのは辛いですが、がんばります。
ありがとうございました。

回答No.2

NDR114

まあ、ある意味、乗せられてると言っても間違いではないですよね。私もそれが嫌でMTに乗っています。

セレクトレバーをMTのように利用すると良いと思います。
発進はLから、続いて２、D、O/Dスイッチと順番に上げていけば、少しはMTに近い走りはできると思います。

また、ATはキックダウンというものがあり、Dレンジのままでも、加速したい場合はアクセルをグッと踏み込むと加速が必要なことをECUが判断し、キックダウン（シフトダウン）して、エンジンを回してからシフトアップするようになっています。

モード切替のスイッチがある場合は、スポーツとかパワーとかの方に切り替えるといいと思います。エンジンを高回転まで使ってシフトアップするようになります。

ブレーキに関しては、エンジンブレーキとの兼ね合いでうまくいかないという事でしょうか？
MTはエンブレを効かせてからブレーキということができるので、ATではちょっと異なると思いますが、慣れるしかないと思います。
２レンジにして、エンブレを効かせるのは、後続車に迷惑ですのでおすすめできません。MTのようにエンブレの強さをコントロールできないからです。

お礼

早速のお返事ありがとうございます。

私のクルマにはモード切替スイッチとO/Dスイッチがありません。
ギアは2速⇒3速⇒D4だけです。

エンブレはMTと全く異なりますね。
MTに乗っていた頃は停止するのにエンブレを使っていました。
そのせいもあるのかATの停止が上手くいかないのかもしれませんね。
まだATのエンブレはタイミングも合わないことが多く、コントロール
するのが難しいですね。

アドバイス参考にさせていただきます。
ありがとうございました。

回答No.1

simakawa

AT車のギアを１速から２速→Dレンジとやったら如何でしょうか？　もしかしてブレーキを左足で踏んでないですよね．当然軽だから力弱いのでアクセルをグッと踏み込む必要があります．必要以上にブレーク踏むと後ろの方が迷惑します．勿論加速以外の時は右足はブレーキの上に足を置いときます．（後ろランプは付けないように．）何方かベテランの方に同乗して貰ったら如何でしょうか．

お礼

早速のお返事ありがとうございます。

私の軽は2速⇒3速⇒D4になっています。
と言う事は2速から発進していいのですか？

ブレーキはたまに左足で踏んでしまっている事があります。
停止する時はありませんが、カーブなどでアクセルとブレーキを
一緒に踏んでしまっている事もあるんです。（泣）

今のクルマにしてから「スピードの出しすぎ」と注意を受けたことが
あります。

アドバイス参考にさせていただきます。
ありがとうございました。