トヨタの特殊なバーコードについて

質問

http://www.kiyori.co.jp/Shop/toyotabar/toyotabar.htm に、

>トヨタ系列の関連会社、工場間では、かんばん方式の生産管理方式を取っている
>ところが多くあります。
>そうしたトヨタ系列のかんばんシステムで使用される特殊なバーコードがありま
>す。

という記述があります。

試しに、JAN/EAN/UPC, Interleaved 2of5, NW-7, Code39, Code128, Industrial 2of5, EAN128に対応しているバーコードリーダーで読まそうとしましたが、読込みませんでした。

この、特殊なバーコードがどんな名前なのか、また、それを読む為のバーコードリーダーをご存知の方は是非、教えてください。

回答No.1

palmmy · ベストアンサー

＞試しに、JAN/EAN/UPC, Interleaved 2of5, NW-7, Code39, Code128, Industrial 2of5, EAN128に対応しているバーコードリーダーで読まそうとしましたが、読込みませんでした。

これはすべて一次元のバーコードですが、トヨタバー
コードはスタック式２次元バーコードなので読めない
のではないでしょうか。

＞特殊なバーコードがどんな名前なのか
私も機になります。
トヨタバーコードと書いてあるので、トヨタバーコード
かもしれません。

大乗的なスタック式２次元バーコードはココに乗って
います。
http://www.ainix.co.jp/barcode/a_03.shtml

EAN/UCC Composite
http://www.tec-it.com/barcode/go/RSS_Composite_Symbology.htm

どれも該当しないようです。

トヨタの独自開発と言うことは無いでしょうか？
キヨリシステムに聞いてみるのも手かもしれません。

最近携帯でよく使われるQRコードももともとトヨタ
系のDENSOがカンバン用に開発したものですし。

お礼

早速の回答、ありがとうございました。

スタック式２次元バーコードというものもあるのですね。
２次元バーコードといえば、QRコードのことだと、
思い込んでいました。
そういえば、
http://www.st.rim.or.jp/~ryoma/docter25/qr.htm
で
＞　トヨタではすでに2次元QRバーコードを来年度の新かんばん方式に利用すること
＞ を表明している。
という、記述がありますね。2006年４月から、ということかな。

ところで、かんばん方式で実際に使っていると思われるバーコードの
コピーが手元にあるのですが、
それは見た目は普通に見えるバーコードが４段あり、
それぞれの下に、バーコードがあらわしていると思われる
情報が書かれているものです。
数字、アルファベット、空白、＋、－などを表現できるようです。
このような、スタック式２次元バーコードもあるのでしょうか。

ほかにも、補給部品（アフターサービス用部品）のバーコードは
通常の１次元バーコード(１段)に見えるのですが、これも
上記のバーコードリーダーで読み取ることができませんでした。

以上、よろしくお願いします。

回答No.3

palmmy

＞なぜ、CODE39に対応しているバーコードリーダー(正確にはハンディーターミナル)がCODE39を読まなかったか、ということですが

基本的には、CODE39はスタートストップキャラクタが
入ってます。トヨタのは入ってないようですので、
それが原因かもしれません。

リーダーによっては、スタートストップキャラクタが
無いと読めないのもありました。

制限と言うこともありますが、念のため、*ありの
バーコードと無しのバーコードを印刷してスキャン
してみては

お礼

回答ありがとうございます。
スタートストップキャラクタはついていました。
原因はハンディがソフト的にJAN,EAN以外を受け付けない設定になっていたということが、確実になりました。

いろいろ、教えていただきありがとうございました。

回答No.2

palmmy

＞２次元バーコードといえば、QRコードのことだと、
思い込んでいました。

マトリックス式の１つですが、他にも
DataMatrix
Maxi Code
等があります。

＞という、記述がありますね。2006年４月から、ということかな。

その記事が書かれた年代が不明なのでなんとも…

一応QRコードは
1994：リリース
1997：国際規格AIMとして制定
1999：JISとして制定
2000：ISOとして制定
http://www.denso-wave.com/qrcode/qrstandard.html

1994年にトヨタグループのカンバン向けに開発、という
記述もありますので、徐々に切り替えているのではな
いでしょうか。

お礼

いろいろ調べていただきまして、ありがとうございました。
ひょんなことから、解決しました。
どうも、私が全く見当違いの方向に考えてしまっていたようです。

事の顛末を書きますと、
http://www.rolan.co.jp///shouhin/s_barcode.htmlのサイトで

>CODE39
>　CODE39は数字、アルファベットといくつかの記号の合計４３のキャラクタを
>コード化したもので、５本の黒バーと４本のスペース、合計９本のうち３本が太バ
>ー又は太スペースであることからこの名が付けられました。CODE39は工業用には
>なくてはならないものとされ、FA(Factory Automation)をはじめ、 自動車、電
>機関係の輸出入用梱包などに使用されています。

とあったので、もしかしてと思って、CODE39のバーコードフォントを

http://www.technical.or.jp/handbook/chapter-font1.html

から、ダウンロードして、バーコードについている数字をバーコードに変換したところ、もとのバーコードと一致したので、疑問に思っていたバーコードはCODE39ということが判明しました。(かんばん方式(４段)も補給部品も両方とも)

だとしたら、なぜ、CODE39に対応しているバーコードリーダー(正確にはハンディーターミナル)がCODE39を読まなかったか、ということですが、どうやら、そのハンディ自体はCODE39に対応しているが、内部に組み込まれているソフト側でJANとEAN128以外は読まないように制限をかけていたらしいです。

私の勘違いにつき合わせてしまって、本当に済みませんでした。
トヨタ系でも用途に応じて、いろんな種類のバーコードを使っているということですかね。
ただ、おかげで、いろいろ勉強になりました。
ありがとうございました。