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自動車用バッテリーの容量
一般的に売られている 自動車用バッテリー(バイクも含む)のことで 質問です。 『40B19L』 この『40』という数値は 容量、始動能力と言われていますが 例えば、バイク用の『YTX12』のバッテリーと比較して 単純に40:12=1:0.3という ”バッテリーの容量”から換算された 数字なのでしょうか？ 『バッテリーの知識』など 沢山のページを読んでも 皆、一様に『容量や始動能力の差と考えて下さい』 という曖昧な表現しかされていません。 そもそも、40B19Lや75D26Rなどのように 数字で示しているものですので もっとハッキリとした理由に言及しても良いのでは？ と思ってしまい、スッキリしません。 なぜ、40や75などのように ハッキリとした数字をつけているにも関わらず その数値の説明を断言(言及)できないのでしょうか？ 普段、気にしたことはないのですが このたび、自動車用バッテリーを ワイヤレスカメラ用の電源として使用したく 少しでも長時間(容量)のカメラ用の電源として 駆動して欲しいので質問しました。
- ztone1
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- その他（車・バイク・自転車）
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#1です。 ご質問にお答えします。 28Ahのバッテリで200mAのカメラを使う場合、 28(Ah) / 0.2(A) = 140(h) で、計算式は間違いありません。 が、５時間率容量なので、それよりも電流が小さい カメラを使い続けると140(h)よりも大きくなるでしょう。 また、バッテリが満充電されていなければ もちろん小さくなります。 工作、楽しそうですね。 #5の方のソーラーシステム、良さそうですね。 では、がんばってください。
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- kan3
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＞そこで、※ソーラー充電器を 車のダッシュボードに載せて カメラで使用しながら日中は充電してみようかと 思いますが この点に関してご意見を頂きたく存じます。 ここは解説してるサイトの１つです。 他にも沢山あります。
- kan3
- ベストアンサー率13% (480/3514)
時間が無いで書けない、閉めないで！。
- santana-3
- ベストアンサー率27% (3891/13901)
この数字の表し方は１９８２年にＪＩＳ改正で決まりました。 他の回答にある通り「性能ランク」であり絶対的な数字では無いようです。 今の高性能バッテリーはこの数字が無く、たとえばＡＡＢ49Ｒなど記されているものがあります。 その代わり120Ａｈなど時間率でその性能をアピールしている物があります。 この時間率の詳しい解説は下記ＵＲＬを参考にして下さい http://www.kyorin1.co.jp/b-know4.htm 最後に車のバッテリーは「始動命！」でありエンジンが始動すれば後は発電機から電力が供給され、バッテリーを外しても車は動きます。 このバッテリーを他の用途で電源に使用し、放電させると寿命が極端に短くなり、いくら充電しても本来の性能は出なくなります。 このような使用に用いるにはディープサイクルバッテリーの方が、一般的な充電電池の様に使えるので便利です。
- dokokani
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手がかり煮しかなりませんが、 探してみました。下記転載ご参照ください。 「【始動性能ランク】 よくバッテリーの容量とかアンペア数だと思っている方が居ますが。 【始動性能ランク】とは、【５時間率容量】と【低温時の始動性能】を元にＪＩＳで数値化したもの。 難しい話は端折りますが、一定の条件下（２５℃±２℃）に於いて５時間率というもので計算された電流を放電し、その電流と１０．５Ｖまで電圧が降下するまでの時間の積、これを【５時間率容量（Ａｈ）】と言います。 因みに[４２]であれば、メーカーにもよりますが大体【２８～３０Ａｈ】あります。それと【低温時の始動性能】というものとを元にして、ＪＩＳ規格で決められた数値で表しています。」
お礼
とても解りやすい回答をありがとうございました。 URLも読んでみました。 またよろしくお願いします。 １と３の方に質問を出していますが もし何かご存知でしたらご意見を頂ければ幸いに思います。
- xikusang
- ベストアンサー率52% (11/21)
こんにちは、私はバッテリーメーカー主催の バッテリー研修に参加し、少し勉強したことが あります。 まず、「40B19L」の40とは、、 ztone1さんもいろいろな基礎知識のページで見た 通り、「性能ランク」と言われるもので、特に 単位があるものではありません。しかし、 この数字は容量と始動性能から決めた総合性能を 示しています。この数字はおおむね５時間容量値 ×１．０～１．５の値となっています。 http://www.yuasa-battery.co.jp/product/4lineup/4w_ys.html 上のＵＲＬは、ユアサの一般的な自動車バッテリ ＹＳIIのページです。要項表の「55B24」と「55D23」 をご覧ください。同じ性能ランクなのに、 B24の５時間率容量はD23の５時間率容量より低いです。 ということは、B24は容量の割に始動性能が良いと 考えられます。自動車の場合は始動性能が重要な 指標となりますが、カメラ用であれば大電流が 流れることはないと思われますので、５時間率容量の 高いほう（上の例ではD23）が長持ちするでしょう。 バイク用の「YTX12」の「12」も容量を示しています が、こちらは１０時間率容量です。 同じバッテリを５時間率容量と１０時間率容量で比べ た場合は、１０時間率容量のほうが大きい数字になります。 具体的な比率はわかりませんが、 欧州のバッテリ表記に使われてる２０時間率容量 の場合は、 ５時間率×１．２５＝２０時間率 になるようです。５時間率容量よりも２０時間率容量 のほうが大きくなるのは、より時間をかけて、 じっくり放電するからです。 したがって、比べる場合には ４０：１２ ではなく、 ４０：１２×１．０～１．２５の間のどこか で、対等に比較できることになります。 最後に、自動車用バッテリを単体でカメラに使用 した場合、完全に放電させてしまうと、充電しても もとの性能が得られなくなってしまうことを 付け加えておきます。 以上、ご参考まで。
お礼
とても参考になりました。 ひとつ教えて下さい。 現在、使っているカメラの消費電流が200mAなのですが 使うバッテリーの5時間率容量が28Ahだとした場合 完全放電までに掛かる時間は140時間。 下記の算式で合っていますでしょうか？ 28Ah÷200mA＝140 何度もすみません。
お礼
回答ありがとうございました。 ひとつ教えて下さい。 微電力での使用は自動車バッテリーにとって 不得意だという点は理解しました。 今、ディープサイクルバッテリーなるものを 検索してきましたが『高い』^_^; そこで、※ソーラー充電器を 車のダッシュボードに載せて カメラで使用しながら日中は充電してみようかと 思いますが この点に関してご意見を頂きたく存じます。 ※ソーラー充電器スペック 12V 4.5W 防水・防錆仕様 短絡電流範囲：250mA 最大出力電圧：18V パネルサイズ：25.5cm×19.0cm×1.65cm 逆流防止装置：ダイオード内蔵 よろしくお願いします。