LBB0014のプロフィール

クラッチ付きの中古バイク（400ｃｃ）を購入しました。 センタースタンドをかけてエンジンをかけ、ローにギアを入れます。 クラッチレバーをしっかり握っても、タイヤが回ります。止めようと思っても手ではとても止まりません。 クラッチが切れていないということですが、これって調整しなければいけない状態なのでしょうか？ 今まではノンクラッチの原付しか乗ったことがないので教ください。

名古屋市内に住んでいます(^_^) 山の方へツーリングに行きたいと思うのですが、日帰りで行ける距離でお勧めの場所がありましたら、是非教えてください。 また、泊まりで行くなら何処へ？（その場合、宿泊場所なんかも教えていただけると嬉しいです） ツーリング初心者なのです(-д-；) 因みに私はCB400スーパーフォアに乗ってます(・∀・)ノシ

SX125RJに乗っています。発進時にぼこつきます（もたつくのか？）。状態は、アイドリングからせいぜい2000回転くらいまでがもたつくというか、ぼこつきます。スピードにして時速10から15キロ位まで。それ以降は回転の伸びも良く、上まで良く回ります。アイドリングも安定しています。 現在キャブレターが怪しいと考えていますが、パイロットスクリューの調整以外で、考えられる原因はあるでしょうか？ 現在走行距離約35000キロ、30000キロ位の時に、エンジンの腰から上を全てオーバーホール済み、エアフィルター純正新品交換、キャブからエンジンにつながるインテークパイプ新品交換しています。マフラー純正のままで、キャブレターセッティングもノーマルのまま、キャブレターの清掃済みといった状況です。ちなみにプラグの色はふちに少しすすが付いているくらいで、かぶっているふうではないようです。パイロットスクリューをいじってもあまり状態は変わらず、他に思い当たる原因が見つからずに困っています。

現在Ｗ1を所有しているのですが、マフラーを色々交換してみましたがどうしても昔の地響きするような重低音が出ません、サイレンサーをはずしたりして試しているのですが、納得いく音が出ません、純正部品と言う事で色々購入しているのですが、音が軽すぎて、何かアドバイスありましたら宜しくお願い致します

どちらもあきらかに不正改造と思われるバイクで爆音で走っているという印象があるのですが、旧車と暴走族との違いは一体何なのでしょうか？ 皆さまはどう思われますか？