shin_koiwaのプロフィール

山陽本線広島地区では１１５系、１０３系が走っており岩国方面からの上りは山陽本線西条方面と呉線に系統が分かれます。１０３系は呉線のみでセノハチのある西条方面には運用されていません。モーター出力の関係と思いますが、現在の２Ｍ２Ｔ編成のＭを増やせば登れるのじゃないかと思いますが、粘着能力などで問題があるのでしょうか？もっとも廃車寸前の１０３系は徐々に淘汰されているようですが。

こんばんわ。 ウキ辞典で、広島の１０３系はセノハチを越えられない、などと書いてあります。しかし、私の記憶では１０３系白市行き、や岡山の１０３系の広島入りなんてことがあったような気がします。 　また、抑制ブレーキが未整備だから、という理由の方もいらっしゃいますが、未装備の車両も平気で走っています。 　どなたか、真実はどうなのか教えてください。

私は毎朝東武東上線、ＪＲ、京王と乗っているのですが、東武の車両が、どうも本当の本当に暑い季節にならない限り、エアコンを、「強」もしくは、快適な温度・湿度に設定していないと思うのです。（特に朝）　　ゴールデンウィークが明けて、埼京線は強すぎるくらいのエアコンが効いているのに、東武はちょろちょろ程度です。しかも、乗客が多いのにエアコンがあまり効いていないので、ムシムシして、窓が曇るときさえあります。　それは、車掌の判断や社内の規則なのでしょうか？？　それとも車両の機能に限界があるのでしょうか？？　弱冷房車には乗っていなかったと思いますが、車両によっても違うのでしょうか??　なにか情報、改善策があったら教えてください。