pika1sのプロフィール

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  • 登録日2007/05/01
  • ヘルメット

    これから、バイクを乗るものなのですが、 教習所で教習していたとき、50分ほどヘルメットをかぶっただけで 髪が押さえつけられて分け目がすごく目立ってしまいました。 恥ずかしくて、次も教習のときはヘルメットをかぶりっぱなしだったり 帰る際には髪を洗いなおしたりしていました。 普段ではこんなことできないのでどうしたらよいか悩んでいます。 他の人はあまりそんな感じになっていなかったようで なぜ自分だけ？という感じです。 皆さんはどうしているのか聞きたいです。

  • セッティングについて

    Dio Z4(AF57)にデイトナCDI ヨシムラサイクロン　キジマのパワフィルを装着してあります。 　装着していった順は上記のCDI→パワフィルの順です。交換ごとに試走はしてました。マフラーまではキャブのセッティングは行わないでもノーマル時より最高速がUPしておりましたが・・・パワフィルを装着しキャブのMJを＃80～＃95番まで５番刻みで試したのですが、＃80＃85ではスロット全開で４５キロで速度の頭打ちでそこから何メートル走れば60キロになるのってぐらいスローな速度の上がり具合で、全閉にしてまたアクセルを開けるとエンジン停止。 そこでエアスクリューを調整して＃90＃95と試すも全閉から全開にしても加速はするもやはり50キロ前後で頭打ちになります。 ジェットニードルは調整のきかないCV式キャブです。パイロットは手元にないので変更はしておりません。ノーマルの番手はMJ＃72　PJ（SJ）＃32です。 プラグのやけ具合はイリジウム（新品）なので焼け具合の判断がしにくいです。 上記の症状なのですが駆動系（プーリー、WR、ベルト）も交換しないとキャブのセッティングだけでは無理なのでしょうか？よろしくお願いいたします

    • hi0923
    • 回答数5
  • セッティングについて

    Dio Z4(AF57)にデイトナCDI ヨシムラサイクロン　キジマのパワフィルを装着してあります。 　装着していった順は上記のCDI→パワフィルの順です。交換ごとに試走はしてました。マフラーまではキャブのセッティングは行わないでもノーマル時より最高速がUPしておりましたが・・・パワフィルを装着しキャブのMJを＃80～＃95番まで５番刻みで試したのですが、＃80＃85ではスロット全開で４５キロで速度の頭打ちでそこから何メートル走れば60キロになるのってぐらいスローな速度の上がり具合で、全閉にしてまたアクセルを開けるとエンジン停止。 そこでエアスクリューを調整して＃90＃95と試すも全閉から全開にしても加速はするもやはり50キロ前後で頭打ちになります。 ジェットニードルは調整のきかないCV式キャブです。パイロットは手元にないので変更はしておりません。ノーマルの番手はMJ＃72　PJ（SJ）＃32です。 プラグのやけ具合はイリジウム（新品）なので焼け具合の判断がしにくいです。 上記の症状なのですが駆動系（プーリー、WR、ベルト）も交換しないとキャブのセッティングだけでは無理なのでしょうか？よろしくお願いいたします

    • hi0923
    • 回答数5
  • セッティングについて

    Dio Z4(AF57)にデイトナCDI ヨシムラサイクロン　キジマのパワフィルを装着してあります。 　装着していった順は上記のCDI→パワフィルの順です。交換ごとに試走はしてました。マフラーまではキャブのセッティングは行わないでもノーマル時より最高速がUPしておりましたが・・・パワフィルを装着しキャブのMJを＃80～＃95番まで５番刻みで試したのですが、＃80＃85ではスロット全開で４５キロで速度の頭打ちでそこから何メートル走れば60キロになるのってぐらいスローな速度の上がり具合で、全閉にしてまたアクセルを開けるとエンジン停止。 そこでエアスクリューを調整して＃90＃95と試すも全閉から全開にしても加速はするもやはり50キロ前後で頭打ちになります。 ジェットニードルは調整のきかないCV式キャブです。パイロットは手元にないので変更はしておりません。ノーマルの番手はMJ＃72　PJ（SJ）＃32です。 プラグのやけ具合はイリジウム（新品）なので焼け具合の判断がしにくいです。 上記の症状なのですが駆動系（プーリー、WR、ベルト）も交換しないとキャブのセッティングだけでは無理なのでしょうか？よろしくお願いいたします

    • hi0923
    • 回答数5
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    Dio Z4(AF57)にデイトナCDI ヨシムラサイクロン　キジマのパワフィルを装着してあります。 　装着していった順は上記のCDI→パワフィルの順です。交換ごとに試走はしてました。マフラーまではキャブのセッティングは行わないでもノーマル時より最高速がUPしておりましたが・・・パワフィルを装着しキャブのMJを＃80～＃95番まで５番刻みで試したのですが、＃80＃85ではスロット全開で４５キロで速度の頭打ちでそこから何メートル走れば60キロになるのってぐらいスローな速度の上がり具合で、全閉にしてまたアクセルを開けるとエンジン停止。 そこでエアスクリューを調整して＃90＃95と試すも全閉から全開にしても加速はするもやはり50キロ前後で頭打ちになります。 ジェットニードルは調整のきかないCV式キャブです。パイロットは手元にないので変更はしておりません。ノーマルの番手はMJ＃72　PJ（SJ）＃32です。 プラグのやけ具合はイリジウム（新品）なので焼け具合の判断がしにくいです。 上記の症状なのですが駆動系（プーリー、WR、ベルト）も交換しないとキャブのセッティングだけでは無理なのでしょうか？よろしくお願いいたします

    • hi0923
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