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札幌在住です。いままで冬でもＦＦ車で十分とおもって、何台も乗ってきました。市内はまず98パーセントは4駆でなくても大丈夫です。ただ、今回少し考えるところがあって、4ＷＤ車を中古で買おうとおもっています。SUV、本格クロカンは必要なくまた、デザイン的にも好みではないので、乗用の4ＷＤにしようとおもっています。ハッチバックが好きなので、いくつか候補をあげました。ちなみにいままでは ＶＷ好きで、ゴルフ・ポロにのってきましたが、残念ながらちょうどいい4駆がありません（タイプＲという化け物みたいなゴルフはあるのですが。） 条件は、120馬力以上、ハッチバック、カーテンエアバック、横滑り防止装置（トラクションコントロール）です。 アウディA3/2.0ＴＦＳIは一番いいとおもいます。ただ価格が高い。中古もそんなに安くない。三菱ギャランフォルティススポーツバック、スバルインプレッサワゴン、トヨタオーリス。価格は安いですが、安全装置がオプションでほとんどついていません。 トヨタブレイド、ほぼ要求を満たしているのですが（ねらっているんですが）、評判が悪いです。そのせいか安いです。ただ絶対的評価というより、コンセプトが中途半端、とか、オーリスを日本で高く売るためのトヨタ商売、というような批評が多いです。 冬の道央道、札幌市内、が主な使い道なんですが、そんなに悪い車なんでしょうか？

レーダー探知機が古くなったので買い替えようと思います。今持っているのは画面はなく、音声で知らせてくれるやつです。 ショップに行ったらほとんどが画面がついているやつになっているので驚きました。でも、実際にこれってどうなんですか？ナビもつけているのでナビの画面を見ながらレーダー探知機の画面も見て運転するのって怖くないですか？ 今でも音声だけの製品もあるのでそれにしようかとも思いますが、画面もついているやつのほうがちゃんとしているのかとも思います。どうなんでしょうか？

こんにちわ 当方は14年式の１８５のハイラックスサーフに乗ってます そろそろヘッドライトをＨＩＤにしようかと思ってますが、予算の都合でレミックスのＲＳ９０００と決めています。 ただ、このキットを組んだ時にハイビームインジケーターアダプターを付けないと、 ハイビーム時にメーターのところにあるハイビームインジケーターが点灯しないので、 レミックスのハイビームインジケーターアダプターを買ってくださいとの事でした。 そこで質問ですが、ＲＳ９０００に付けるハイビームインジケーターアダプターは他社製の物でも可能でしょうか？ あと光軸調整のコツなんかありますか？ 整備はあまり詳しくはないので、（ホーンぐらいなら取り付けれる程度です） よろしくお願いします<(_ _)>

私の所有する自動車　三菱トッポＴ　平成２１年初年度登録　４２７００キロ　黒　平成２５年１０月車検ですが、gooネットでは約４０万円の買い取り価格だそうです。これと同等の価格の自動車と交換できますか？希望はＶＷゴルフ、ルポ、ポロ、フイットです よろしくお願いします

ＬＥＤは省電力でバッテリーにもやさしくていいかな・・と思っているのですが 発熱量（ライトハウジングがカナリ熱くなる？）がハンパないと聞いたのですが 実際に着けている方、その辺どうなのでしょう？

車の購入を考えています。購入歴はありません。基本的にひとり乗車です。 用途は主に趣味目的のドライブと帰省の高速運転（片道130キロほど）です。 車に関してはド素人ですが、スバル車が好きです。 エンジンがどうのとか、細かいことはよくわかりませんが 安定感があるのと、単純に見た目が好みなので 中古のインプレッサスポーツを購入の第一候補に挙げています。 実家がインプレッサスポーツなので、乗り心地は大体わかります。 運転しやすい軽自動車や、スズキのスイフト、マツダのデミオ等のコンパクトカーも魅力的ですが 移動手段のためだけに選ぶのはもったいないという気持ちと、 運転疲れを少しでも減らしたいのと、運転する楽しさや愛着を感じたいため インプレッサに執着しています…。 しかし、私はいつも仕事で三菱ミニカを乗り回しているため、 エンジンルームの大きいインプレッサの鼻先をぶつけやしないかと心配です。 大きい車に慣れるには、やはり運転しまくって慣れるしかないでしょうか？ それとも運転スキル以前の問題で、車体の大きさに相性などがあるのでしょうか？ どなたかアドバイスお願いします！

私はMT車に乗っている者である。 MTを買ったままの状態よりも更に良くするためには、 一体どのような調整、チューン等をすると良いのだろうか？ MTを良くすることについてであればどのようなことでも結構であるので、 是非ご回答いただきたい。

ＬＥＤは省電力でバッテリーにもやさしくていいかな・・と思っているのですが 発熱量（ライトハウジングがカナリ熱くなる？）がハンパないと聞いたのですが 実際に着けている方、その辺どうなのでしょう？

H15年式の中古のVOXY(Z煌)を購入しようか考えています。 走行距離も4万km台で色は黒。 身内のお店から買うので諸々割引してもらい、諸費用などすべて込みで130万円で、車検整備付きです。 自分の車の対する知識が浅いのもよく分かっているのですが、9年も前の年式だという事と、ライトのカバーが黄色くくすんでいるのがどうしても気になります。 ただでさえ9年も前のものだという事が引っ掛かるのに、このライトが更に古さを強調している気がして、どうしても購入を決められません。 でもカバーを変えるのは左右で5万ずつ掛かるというのでまたそれも考え物です。 TVもアナログTVなのでチューナーも買わなければいけないので。 (私の考えとしては130万出すのであれば、もっと年式の新しいコンパクトカーが新車で買えると考えてしまいます。でも運転する人からすればそういう事ではないんですよね・・・) 今乗ってる車が今にも壊れそうなので、探しなおす時間の余裕がありません。。。 車で9年前の年式というのは、そんなに古いというものではないんでしょうか？ 運転するのは主人なので、主人がこの車がいいというのなら仕方ないのですが、どうしても年式とライトカバーのくすみが引っ掛かります。 気にしすぎですか？

初めて車を購入致しました。 そこで、車って何を載せていると便利なのでしょうか？ 何年か車に乗っていると、恐らく日々追加していくと思うのですが、 先人の知恵を拝借して、万が一の対策含め必要なもの便利なものを購入して搭載したく質問いたしました。 今のところ、 ・内側からフロントをふくタオル ・ウェットティッシュ ・シガーソケットに付けるUSB ・買い物袋フック あたりかな？と考えております。 そのほか、ライフハンマーやジャンプスターターがあった方がいいのかな？ とか、ナビは付けておりますが地図はあった方がいいのかな？と考えております。 ご意見頂ければ幸甚です。

購入したドライブレコーダーが、録画はＯＫながら、日時の設定が出来なくて困ってます。 マニュアルが有りますが、英語と中国語です。 英語に弱いため、ＯＣＲ後、Ｗｅｂ翻訳サイトで翻訳を試みてますが日時の設定の記述が見つかりません。 マニュアルの本投稿添付を試みましたがデータ量が多く不可能なため、下記にアップロードしました。 http://www42.tok2.com/home/livepage/recmany.htm 誠に恐縮ですが、ご閲覧の上ご教授お願いします。

私はMT車に乗っている者である。 シフトノブを交換するのはMTでは手軽で効果的なチューンであるが、 ヘビーウェイトシフトノブというなんと重量が500g前後のシフトノブがある。 このようにとても重たいシフトノブのメリットとデメリットをお教えいただきたい。 また通常のストリート走行には何g程のシフトノブが適しているのだろうか？ 重たいシフトノブに関してであればどのようなことでも結構であるので、 是非ご回答いただきたい。

私はMT車に乗っている者である。 MTを買ったままの状態よりも更に良くするためには、 一体どのような調整、チューン等をすると良いのだろうか？ MTを良くすることについてであればどのようなことでも結構であるので、 是非ご回答いただきたい。

大学を卒業して就職できたら車を買ってもらうんですけど、300万くらいでスポーツタイプのいいやつありますか？？ 中古車・新車は問いません。 長く乗れそうなやつを探してます！！！ ソアラとか中古車で調べているんですけど 何か意見あったら教えてください！！！ 外車もよろしくです

いつも気になっているのでお聞きしたいのですが、 車体を、ローダウンしている理由が、よく分かりません。 サスストロークが短くて乗り心地が悪そうなのと、走りの悪いのが目につきますが。 私の価値観の違いだけかも知れませんが、最近車検時の代車で、 スロープのある自分の車庫に入るときに 後輪が浮いて滑ったので、あれっ？と思ってから気になり出しました。 (1)サスストロークが短くて、不便ではないでしょうか？ ・道路のうねりや、段差などを通過するのに、苦労されたり諦めているようですが。 ・お店の駐車場の出入りの傾斜で制限があり、行きたい店に行けない不便も聞いています。 ・直線道路の数センチの継ぎ目で、一旦停止されることあり、追突しそうになったことあります。 ・乗り心地が悪そうで、頭がぐらぐら揺れているのを目にしますが、平気なのでしょうか？ (2)格好が良いから？ ・私の感性では、短足胴長のダックスフントに見えるのですが。（犬は可愛いけど、車は一寸かな） ・ツーリングカーレースで、サーキットを走る訳ではないので、雰囲気を味わいたいのでしょうか？ ・映画か何かで、格好良いと思わせるシーンが有ったので、真似したいと願うのでしょうか？ ・若い女性をナンパしやすいからでしょうか？ ・輪止めや縁石に引っ掛けやすいと思うのですが。（たまに壊れたのを見かけますね） (3)足の伸びが短いから接地性が悪く、走りが悪いと思うのですが。 ・特に雪や雨の降った後では、少しでも足が浮くと、走りが悪くなるので分かると思うのですが。 (4)空気抵抗を減らして、燃費をよくしたいからでしょうか？ ・高速道路では、効果が有りそうですね。 所詮、車はマニアックな乗り物なので、 それも趣味の味や楽しみと割り切っていらっしゃるのでしょうか？ ご感想をお聞かせ頂ければ幸いです。

去年からGT300、GT500を見ています。 GT300クラスだとランエボ、インプも対象であると思います。 また、自分は頭文字Dが大好きで、車の情報というと頭文字D、オーバーレブ、月間自家用車、オートホリデーなどで得ています。 そこで、頭文字Dの知識でいくとGT300ならランエボ強いのでは？と思うのですがいません。 しかも強いのは外車ばかり。 Z4とか圧倒的でした。 チューンで変わるんでしょうけど、やっぱりベースが良くないと限界低いでしょうし、ランエボをカスタムすればZ4に勝るのでは？なんて素人考えで見ています。 ただ、私の考えがヘボだということは分かっています。 どうか、この私にGT300のこと、エントリーしている車についてご教授お願いします。 ちなみにGT500はGT-R最強！というのは納得してます。きちんとした根拠で納得してるわけではありませんが・・・

初めまして、レクサスＩＳＦの車高調付を中古車で購入したのですが、（以前ノーマル車を新車所有）減衰調整をしても、ロールが大きくタイヤグリップ感に欠けます。（３万ＫＭ位使用？） ヘタリがあるのでしょうか？

ムーヴの902s(エアロダウンカスタム)に乗ってます。カーペット生地の為下側のカーテンレールが付きません。何かいい方法は無いものでしょうか？

ランフラットタイヤが標準で装着されている車を買いました。 長年、同じメーカーの車に乗っていたのですが、前の車の方が乗り心地が快適でした。 そこで、重量が重たく、サイドウォールが固い標準装着ランフラットタイヤを、乗り心地と低騒音を重視している軽量なラジアルタイヤに交換することを検討しています。 ところが、「新車時にばね下重量に対してサスペンションを最適にチューニングしてあるので、後付けでばね下を軽量化すると問題がある」という意見をネット上で読みました。 この意見は、尊重するに値する意見でしょうか？ それとも、ばね下重量の軽減は常に良い結果をもたらすと考えてよいでしょうか？ 車両自体は、フロントサスペンションに高価なアルミ部材を使用して、ばね下重量の軽減を重視した設計なのですが、ランフラットタイヤの装着だけが設計方針に矛盾しているように感じております。 ちなみに、東京在住で舗装道路しか走行しません。安全性に関しては、普通のベンツなどと同等の安全性が確保できておれば良いという考えです。 サスペンション設計のご担当や操縦安定性のご専門の方からご意見をいただけるとありがたいです。

早速ですが質問です。 今購入を迷ってる車があります。 HONDA ライフ (ホワイト) 平成13年式 走行距離9万9千km 購入するとなれば タイミングベルト交換 タイヤ4本新品にしてくれます。 コンポを付けてベッドライトをHIDに替えて キーレスも付けて貰って 総支払い額30万です。 これは安いでしょうか？ 初めて車を買うので皆さんの感想聞かせて下さい。