takuya-のプロフィール

ごめんなさいちょっと前の方金額間違えてしまいました。。。 日産ノートを買おうと思っています。 昨日も話を進めていたんですが、プラスナビにインテリジェントエアコンを付けて税金や販売諸費用も含め定価が１７０.３万です（車庫証明や納車代は削って自分でやるので、２６０００円引いてあります）。 サービスに、カーペット、プラスチックバイザー追加用リモコン、ウインドウ撥水12ヶ月、ロードサービス、照明つき灰皿付けてもらいました（その合計金額は、６万３千円です。）そして、もう廃車同然の車を３万で下取ってもらいました。 で、昨日最終的な金額として１５８万と言われました。どうでしょうか？もう契約しても大丈夫ですかね？？

こんばんは。先日から乗り始めたパジェロなのですが、タイトルの通りなのです。 以下二項目にまとめましたのでご確認ください。 ***始動困難*** 朝、車内の外気温計では-1度～0度を指しており、グローを焚いてから普通にセルを回すのですが、エンジンはすぐにかかるものの、 シリンダー1、２発にしか火がついていない時の様にアクセルを踏んでもかぶっているだけで回転が上がりません。よくエンストもします。 そんな状態でエンジンがかかった状態が30秒程続くと回転が上がるようになります。その後走り始めて２～３分もすると暖房が効く程度に水温が上がります。 ・グローの故障？ ***アイドリング低い*** 水温計のマックスが100とすると50の位置で針が止まり、十分にエンジンが温まった状態でニュートラル時のアイドリングは750RPMの位置で安定しています。車内にいるとボディー、内装のきしみや振動をかなり感じます。数々のディーゼルSUVに乗ってきましたがどんな過走行車でも感じた事のない振動です。1000RPM弱位から許せる範囲の振動に変わり、走行中は何も不満がないディーゼルエンジンです。 ・エンジンのスロットル部分で調整してしまって良い物なのか？ ・750RPMのアイドリングは適正？ ***以下車の詳細です*** ・平成7年 ・型式 V26WG ・エンジン型式 4M40 ・ディーゼル ・オートマ ・6.4万キロ （実走行） ・「寒冷地仕様」ステッカー有 上記2項目の関連性があるのかわかりませんが、初めての経験なのと、数年前に10キロ↑のL型パジェロに乗っていましたが、まったく不満がなかったと言うこともあり、ちょっと心配しています。 我慢をすればそれまでですが、治るものなら治したいと思いますので思い当たる原因がありましたらご指摘頂けると助かります。 ディーゼル機関の構造についてはある程度は理解をしております。

今度、短大生になるのですが大学に編入したいと思ってます。 大学は、金銭面で親に無理だと言われたので、短大在学中に 大学の学費約200万円を貯めたいと思っているのですが アルバイトで貯める事は可能だとおもいますか？