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　最近、小林よしのりの漫画、厄介な国中国、などの本を読んで日本の マスコミは左翼よりだと思うようになってきました。本当のところはどうなのでしょうか？

エコ減税をして車のメーカーを生き返らせた。 高速料金を休日1000円にして消費を拡大させた。 一人12000円のお小遣い。 私が把握している実績はこんなものなのですが、その他何かあるので しょうか？ お断りしておきますがこれは麻生元首相をおちょくろうという気持ち ではありません。批判一辺倒だった麻生政権にも何か実績らしいもの があったのかどうかを知りたいのです。 弁護でも構いません。ご意見を伺いたいと思います。

もう付与確定ですか？？

閲覧ありがとうございます。 NS-1(ホイールが白)【改造は..デイトナ62CCボアアップ・デイトナ製ビックキャブでネットフィルターです】に乗っています。今日バイク屋から修理に出してたのが届いて、乗ってみると、エンジンは1発でかからず、5分～10分の間、チョークを上げたり下げ..やっとエンジンがかかったのですが、 アイドリングが不安定でした。 バイク屋には、キャブのオーバーホールなどいろいろ直してもらったのですが、5～10分間、暖気したのですが、キックで全くエンジンがかからず、チョークを引けばエンジンがかかります。 また、アクセルをふかしてないとすぐエンジンが止まってしまうくらい、アイドリングが持ちません。 ギア１で、アクセルをひねると若干かぶってるように思います。 いったい原因はなんですか？ バイク屋にまた修理に出してるのですが、不安です。 どこがいけないと思いますか？ 非常に困っています。 どなたか教えてくれましたら大変嬉しいです。 長文・乱筆乱文にて失礼いたします。

CB750F(FB)ですが7月まではコンスタントに16km/L程度でしたが、ここのところコンスタントに20km前後なんです。（ほとんど市街地走行） 乗り方が変わったわけでもなく（走り方や場所など）、バイクには部品交換や改造を加えた事もありません。その上ドノーマル。 ガソリンの入れ方はセルフ給油なのでいつもと同じ位置まで液面が見えるところまで給油しています。 タイヤの空気圧も規定値。 チェーン調整も規定値。 エアフィルタは3ヶ月前に交換ずみ。 オイルもホンダ純正で規定値。（交換は春秋の2回） 距離計の動作異常を除くとしたら燃費向上の理由は何が考えられるでしょうか。 夜な夜な誰かがガソリンを入れるなんてのも無しです。