a283248 の回答履歴

ガソリンが入った状態でガソリンタンクを 外すことは出来るでしょうか？またそのまま外したらガソリンが 漏れ出したりしますか？車種はスズキのイナズマで フューエルコックはありません。

今回最終形のΓを買いました。 逆輸入車で55馬力のはずですが店で測定してもらうと33馬力しか出ていません・・・ 店員は測定時に電卓を取り出して33に何かを掛け算して 「ロスが何何ありますので、エンジン自体は50馬力でてますよ」 とも言われましたが、よく聞き取れずその場では意見を言えませんでした。そんな計算式はあるのでしょうか？ 大体エンジン出力から2割引いたのが後軸出力だと思っていたので・・ それに買ったのはレッドバロンで、あまり整備は信用できませんでした。 営業は 「志向地によって国内馬力と同じになることはありえますから～」 といいますが納得できません。 走行は1万キロ程度で実走行と思います。転倒歴はありません。 キャブの同調がおかしいのかとも思いますが、アイドリングもするし問題なく走ります。 どこをチェックしたらいいのかアドバイスをお願いします。 憧れていた車両なのでパワーを出してやりたいのです

中古で購入して早７年が経つ原付。 一度も洗ってあげたことがありません。 皆さんは原付って洗車しますか？ もしするとしたら何処でしますか？ 回答、よろしくお願い致します。

スーパーカブ50・カスタム（\199,500）の購入を考えているのですが、最大でどのくらい値引いてもらえるのでしょうか？教えて下さい。

知らないうちにＧＳ５０のテールカウルとタンクに細かい傷が付いていました。おそらく乗り降りの際にリュックなどが擦れた傷だと思うのですが、買いたてなので細かい傷も気になります。しかし、修理に出すには些細過ぎるので自分で直そうと思っています。そこでカーショップなんかに行って傷消しコーナーを見たんですが、種類が多過ぎてどれを選べばいいか困っています。耐水ペーパーとチューブタイプのコンパウンドかどちらの方がいいですか？タンクとテールは素材が違いますが、同じ研磨剤を使ってもいいですか？ 出来れば必要なものと手順を教えて下さい。よろしくお願いします。

先日マフラーを交換したのですが、普段はドッドッドッドッ・・・と低い音をだしているのですが、たまに『バンッ！！』と大きな爆発音がでます。ギアチェンジと同時に鳴ることもあります。この音が気になって気持ちよく走れません。これはどういった原因でしょうか？　改善する方法はありませんか？　よろしくお願いします。

　ゴミ収集車が持っていてくれません。 どーすればよいのでしょうか？

しょうもない理由かもしれませんが・・力を貸してください。 ヤマハの２ストエンジンです。車種はDT５０でTDR80というエンジンを積んでます。 先週、キック回りの不調に見舞われ、キック回りのスペアと交換することにしました。 そこで、ミッションオイルを抜いたままにしておき、本日、ミッションケースを開けて、 キック回りの交換を行いました。 キック回りの交換を行うには、クラッチを外さなければならなかったため、回り止めを してクラッチを外して、キック回りとそのギア回りを交換、クラッチはそのまま戻して 仕上がりました。 この時試しにクラッチレバーを握ってみましたら、異常に軽かったため、 ミッションオイルが入ってないからかと気にせず、ミッションケースを戻し、組み上げ ました。 組みあがってから、ミッションオイルを入れてオイル漏れがないのを確認し、エンジンを 始動しても普通の状態、キックも治っていますが、クラッチがまるで繋がらなくなり ました。発進すらできない状態です。 症状としては、クラッチが異常に軽く、ちょうどエア抜きをしていないブレーキのような 感じです。クラッチワイヤーは切れていなく、エンジンのクラッチケーブルが繋がる ところで動くのを確認できてます。またギアを入れると、カクンとなるので、ギアは 入ります。クラッチが繋がらないだけみたいです。 オイルが回ってないだけかと、暖気をしたりいろいろ試したのですが、まるで繋がる 形跡がありません。 クラッチ回りは、確かにクラッチを丸ごと取るために、スプリングとかは外しましたが 元に戻っていると思いますし、付け忘れた部品もないと思います。 また、左側ケースのミッションが入っている方は全くばらしていません。 ばらす前は、普通にクラッチが繋がって、走行できる状態でした。 お分かりになる方、ピンと来られたかた、是非教えてください。

重さが60kg以上あるエンジンを発送したいのですがどうやって梱包発送したら良いかわかりません、教えてください。

EPROのカーボンマフラーなんですけど、 カーボンマフラーって立ちゴケ程度でも折れたりしてしまうんですか？

教習所のバイクがスラロームで急に吹かしたり一本橋で半クラッチを長く使ったり急制動でローで３０キロまで引っ張ったり、急ブレーキかけたり乱暴な使い方をするような気がするのですが壊れないんですか？ 普通はああいう使い方しないほうがいいのでしょうか？

Z1もしくはZ2のカットを描く必要ができまして、資料探しに画像検索等を利用してみたのですが、小さい写真ばかりでいまいちです。 おすすめのHP等あったら教えてください。どうかよろしくお願いします。

ディスクブレーキのOHを行いました。 遊びが多く、エアが抜け切れていない気がします。 エア抜きのコツ、裏技？等ありましたら、 ご教授ください。よろしくお願い致します。m(_ _)m

今自分は教習所に行って普通二輪の免許をとろうとしています。 僕がバイクを買ったら友達と、サーキットに行って直線勝負でもするかみたいな話になっています。 その友人は、3人いまして、GPZ400F、ZRX、ZEPHYRです。 僕はCB400 SUPER BOL D'ORを買うことが決まっています。 いったいどれが総合的に早いのでしょうか。 自分的にはCBのVTECが最強だと思ってます(笑) よろしくおねがいします。

素人には、やはり難しいでしょうか? 乗せることが可能でしょうか? 専用のラダーが必須でしょうか? 乗ったとしても固定が難しいでしょうか? 軽トラはあります。保険のないバイクを デポから自分で運ぶことを想定しての質問です。 よろしくお願いします。

素人には、やはり難しいでしょうか? 乗せることが可能でしょうか? 専用のラダーが必須でしょうか? 乗ったとしても固定が難しいでしょうか? 軽トラはあります。保険のないバイクを デポから自分で運ぶことを想定しての質問です。 よろしくお願いします。

タイトルの通りです。 中型二輪の免許を取った時それが教習車だったのですが、あの滑らかで甲高い近未来的な響きのあるエンジン音がすっかり気に入ってしまいました。 あんな感じのエンジン音の車種は他にどういう物があるでしょうか？ 初めはホンダのCBシリーズは皆そうなんだと思っていましたが、先日大型二輪の免許を取った時乗ったCB７５０はいかにもオートバイっぽい太い音でした。 試乗会でCBRに乗ってみた時も同様で、四気筒だからと言って同じ音がする訳ではないんですね。 CB４００SFだけなんでしょうか？

キャブのドレインプラグを閉めているのになぜかガソリンが出てきます。 いじったときに何かを抜いてしまったのでしょうか？ チョークの横についている細長いなにかがついていたような筒型の突起(穴あり)のようなもの?が原因と考えられるのですがそこにはなにかがついていたでしょうか？ 自分がいじったときにはたしかすでに外れていたと思うのですが。 今ビニールのコードが３つ下に延びています。 １つはタンクの下から生えているガソリンいれすぎたときに抜けるようになっているコード 2つ目はドレインプラグを緩めたときにガソリンがでてくるコード 3つ目がエンジン側から伸びている見たことの無いコード 3つ目は調べてものっていませんでした。 3つ目をその突起にさしてみようと思ったのですが怖くてできませんでした？ これをいれてもいいのでしょうか？ またもしかしてほかの場所が壊れたのでしょうか？ 唯一のバイク屋が坂の上にあり、結構急な坂なので押していくのは無理で、バイク屋には軽トラなどがなく、バイクを取りに来てもらうこともできません。 車種はTZR50R(4EU)でおそらく94年以降の型だと思います。 宜しくお願いいたします。

kawasaki　D-Trackerのマフラーを純正のものから社外品スリップオンへ交換し 試しに走っていたところマフラーからなにか燃えたような嫌な臭いの白煙が出てきました。 初めて交換等を行ったのですがこれは問題ないことなのでしょうか？ バイクは走行距離1500キロでオイルは一回バイク屋で交換してもらっています。

ヘッドライトをマルチリフレクター式ハロゲンヘッドライトに交換したいと思っています。部品だけ交換すれば問題なく使えるものでしょうか？交換の経験がある方教えていただけますか？