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キャリーケースを持って１人で新幹線に乗ったとき、 トイレはどうされてますか？ 女性なので荷物は足元に置きます。 荷物を置いたままだと心配なのですが・・・。

大晦日のライブにいくため関西から東京へ夜行バスで行きます。 かなり昔にスキーツアーでのった経験がありますがその頃とは全然違うと思いますので よく使われる方からなにかアドバイスあればお願いします。 バスは３列シートです。スカイライナーです。 行くときは家でお風呂に入ってすっぴんで行く予定です。 バスの中で快適にすごすグッズは何かありますか？ 空気枕とスリッパとブランケットは準備しておこうと思っています。 ただ日帰りなので荷物はビジネス用の出張かばんレベルです。 新宿駅には７時前につく予定です。 やはり朝は漫画喫茶などで化粧していかれるのでしょうか？ オプションがないのでよくあるスパ付きではありません。 前提は化粧ができて朝ごはんがたべれるとこが知りたいです。 １４時ぐらいには武道館へ向かおうと思っています。 帰りは２０時半の新幹線で帰るので荷物を九段下か東京駅のロッカーにあずけようと思っています。 直前ですみませんがよろしくお願いします

偶然、ネットをみていたら、 http://www.yamareco.com/modules/plzXoo/index.php?action=detail&qid=259 こんなページを見つけました。 要は、自由席において、混雑している時は、席取りしてはいけないかどうかです。 自分が疑問に思うのは、なぜJRが特急列車に自由席をしているかということです。 近鉄などの大手民鉄では、全車指定席が、デフォです。 自由席を設定するのは、満席でチケットを取れなかった人に対して 座るチャンスを与えるものです。 ただ、その座るチャンスが、始発駅の人が優遇され、停車駅を 重ねるごとに冷遇されていくということです。 座るチャンスを始発駅の人に優遇させる意義ってなんですかね？ （もしくは、始発駅の中でも早く列に並んだ人） 自分は、高い特急料金に対して、５１０円（７１０円）の指定席料金 を設定するくらいなら、全車指定席にして、 どうしても乗りたい人には、指定席と同額の立席特急券 を発券すればいいと思います。 始発駅の人を無条件で座らせるよりは、途中駅でも公平に、 早く日程が決まった人から座らせた方がいいと思います。 何よりも不公平なのが、始発駅の方が、座れる可能性が高いのに、 自由席特急料金が乗車駅に関係なく、同等に距離で決定されることです。

クリスマス頃に東京へ行くのですが交通手段として、ムーンライトえちごか高速バスで行くかで迷っています。 昔まだムーンライトが定期便で運行していた頃に数回乗ったくらいでその時の乗り心地はすごくいいという印象はなかったのですが少なくとも睡眠で言えばまあまあ取れたし高速バスと違い気兼ねなくトイレに行けるのはやはり列車かなと思っています。 ここ最近東京へ行く時に利用する越後・新潟・西部の高速バスの指定が取れず、たまたまネットでムーンライトの臨時便の運行期間と合致したので「これだ！」と思って指定は取りました。が、その数日後に運よく高速バスの方でキャンセルがあったのか、空きが出たので念のためにと思いこちらでも予約を入れました。どちらで行こうか迷っていたので行く方を決めたら片方はキャンセルにします。 ムーンライトの方は久々に乗りたい気持ちもあるのですが前回高速バスを利用した時に座り方が悪かったか帰ってから猛烈に腰に痛みを感じてしまいました。乗ってる時、夜行だったのですが毎度のことながらあまり睡眠も取れませんでした。 今のムーンライトの座席のことなど色々調べるとどうにも座り心地が良くなさそうですが、昔と比べるとやはりよくないのでしょうか？ 高速バスにもトイレは一応付いているのですが移動中に行くのも暗い車内だと心配で常にSAではトイレ休憩に出ています（だから眠れないのかもしれません）。それと前回の、腰を痛めた件もあり、乗り心地的で決めた方がいいのかなと迷い中です。 ただエアークッションとか腰当などの利用で乗り心地の悪さが軽減されるならムーンライトで行ってもいいかなとも思います。 また、足を伸ばせるのもムーンライトと高速バスのどちらが楽でしょうか？実際にムーンライトに御乗車された時のことなどお聞きしたいです。 ちなみに、腰の方は昔痛めた経験ありです。日常では特に支障はないのですが、寒い日などはやや痛みを感じますし寝てる時の態勢が悪いのか、朝起きた時に時折腰がだるい時もあります。 それから取ったのは高速バスの方は3列シートの予約で、席はムーンライトもバスもレディース専用の車両です。 長々と書いてしまいましたが、どうぞよろしくお願いします。

札幌→（トワイライトエクスプレス）→大阪（下車）→新大阪→（新幹線）→東京方面と乗る場合です。 必要な乗車券は (1)湖西線～京都（山科？）～新幹線東京方面 (2)飛び出し区間となる京都（山科？）→大阪 (3)大阪～新大阪～京都（在来線、新幹線） 以上の組み合わせで良いと思うのですが… (1)に関しては山科乗り換え、京都乗り換え、どちらで算出するのでしょう？ よろしくお願いします。

修学旅行で沖縄に行きます それで現在手荷物用のバックの中身を整理しているのですが ・ヘッドフォン　・各電子機器の充電ケーブル　・カメラ(オリンパスE-PL3)　・レンズ2本 ・ポータブル充電機(エネループの単三で充電できるやつ) 上記の物は機内に持ち込み可能でしょうか？ また手荷物検査の際は、バックの中からこれらの物の他 すべての荷物を中から出さなければならないのでしょうか？

国鉄(日本国有鉄道)の日付けを指定して運賃の 検索が可能なサイトがあれば教えて頂けませんでしょうか。 例　1955年8月1日　新橋　--　博多

まだまだ先のことなのですが、 来年の春、桜の季節に友達と2人で京都旅行に行こうと考えています。 しかし、旅行というものに個人的に行ったことがなく、どのくらいのお金がかかるのか全くわかりません(>_<) それに桜のシーズンを予定しているので宿泊代等も通常より値上がりしてしまいますよね? 桜シーズンの京都に2泊3日、宿泊先は旅館、交通手段は問わず、東京からバスでも新幹線でも。お寺とかの観光もしたいです。 という形だとだいたいいくらくらいかかるのでしょうか…?? 観光する場所、宿泊する場所等はまだ何も決めてないのでそれによっても必要な金額は変わってくるのでしょうが…。 大雑把でいいので教えていただけるとありがたいです(´ω｀*)

JRの分割定期っていつから出来たのでしょうか？これは全国各地で適用されているのでしょうか？ またどういう基準で分割出来るのでしょうか？ 品川から横浜とか名古屋から津市までとか、新大阪から三ノ宮とかJRのみに適用しているのでしょうか？

先日当選した橋下新大阪市長が、選挙遊説で 「地下鉄は、わけのわからない所を始発・終点にしている。大阪府の事を全く考えていない。」 と批判した。 そんなに使い勝手が悪いのか？

300系の増備車はまず東海道だけのひかりに集中して投入されたのですか？ 山陽直通は0系か100系が主にあてられていたのでしょうか。

18切符で旅行する予定です。もちろん1人旅です。 12/29 ・金沢駅～新潟駅　3:47～8:29 313km(4h40) 6,510円（１８切符を使用できない負担額） 　　急行きたぐに(大阪発の寝台列車) ・新潟駅～新潟港9:00～9:30　　約30分 12/29～30 ・新潟港～小樽　10:30～4:30(ゆうかり片道6,300円)　船泊 12/30 ・小樽港～樽築港駅 　4:30～5:00 真っ暗だけど歩く。15分。 ・樽築港駅～小樽駅　始発6;53～7:00　 　　名物の運河を見るか？しかし真っ暗だ・・・ ・小樽～札幌～苫小牧～青森　8:07～19:43　518km 　　ホテルルートイン青森駅前　6,000円　青森駅から1分 宿泊 12/31 ・青森～秋田　9:07～17:25 235km　五能線ルート 　　リッチモンドホテル秋田　6,480円　宿泊　駅から４分。 1/1 ・秋田～金沢 7:00～19:37 586km 18切符、宿泊、船代金、食費など含めて3万円～4万円の北海道旅行を考えています。 でも観光なしの列車だけにしか乗らない旅行って人は少ないでしょうか？

豊橋から関西国際空港へ行く、一番安く上がる方法を教えて下さい。

名古屋から横浜へまでバスで移動したいと思っています。 新幹線だとすぐなんですが、往復のことを考えるとちょっと金銭的にきついです。 そこでバスを考えてました。 自分が調べた中では、名古屋発だと１７時から２２時ぐらいの間に時間が見つからなかったです。 そもそもバス自体、１７時から２２時の時間帯は走らないものなんですか？ 朝帰りはちょっときついので。 理想としては、２０時くらい発で横浜に２時くらい着がいいです。 ご検討よろしくお願いします。

三十代前半の紳士です。 教えて下さい。 幼き頃、よく回り将棋にいそしんだのですが、その時のルールがどれだけローカルだったかを知りたいのです。 ・金将を４枚振って、４枚表なら４つ進んで もう１回振れる ・４枚裏なら『とうろく』といって16つ進む ・金が盤から１枚でも落ちると『ぐしゃ』とよび 出た目分戻る (金が盤の上でも重なるとぐしゃ) ・スタートの対角の角にぴたりと止まると、 『ぶっちゃんぴー』と言って次の角まで飛べる ・戦争がある ・『プ』がある 等々。。。 特に『ぶっちゃんぴー』にはローカル臭が漂います。 しかし、私の周辺にぶっちゃんぴーを知っている人がいたので 意外とメジャーなのか？と希望の光が射し込んだのです。 回り将棋に一過言ある方の見解を頂戴できれば幸いです。

4月から、電車で通勤することになるのですが、いままでに定期券を持ったことがなく、疑問にお答えいただけると助かります。 大阪の　阪急茨木市駅－　地下鉄北浜駅　までのIC定期を作りたいのですが、調べてみるといくつもあってどれが対応しているのかわかりません。 PitapaとPasmoというのもありますが、阪急ー地下鉄でもいけるのでしょうか？

短距離で普通とほとんど変わらないのにわざわざ準急にする意味ないように思うのですが。

佐世保人です。 日頃、特急みどりを利用して博多に通っています。 片道４枚回数券を使えば２，０００円で所要１時間４５分位で行けますので申し分無いです。 （シートもソニックの様なツルツルシートではないので、着座バランスが良いです。） しかし、たった今夕方のニュースを見たら本日３年振りに「長崎ルート」の国政での話し合いがされたとのこと。（久間さんも登場・・） まあ、着工のメドは一切立っていないとのことです。 ここでお聞きします。いまだに長崎ルートを願う勢力というのは何が狙いなのでしょうか？ 長崎に新幹線というのは蛇足のような気がするのですが・・ むしろ、南九州の路線を充実させるべきだと思いますが。

　私は９月のはじめに、南西諸島の「与論島」にいる、療養中の親友を訪問する予定です。 　現在「青春１８切符」を持っているのですが、青春１８切符でどこかのフェリーに乗れたのではないかと記憶しています。　青春１８キップで、宮崎や鹿児島の港からフェリーに乗って与論島に行くことはできるのでしょうか？　 　もしそれが「できない」のであれば、宮崎ＯＲ鹿児島の港から与論島に行くには、どんな行き方が一番安く行けるでしょうか？　できれば、どの船会社がいいか（運賃や乗り心地、接客態度など）も教えていただけたらと思います。　よろしくお願いします。

ダイヤ改正などでご利用の少ない急行・特急などが廃止されることがありますが、どれくらい利用が少なければ廃止を考えられるのでしょうか？