corumgdr の回答履歴

　ロードバイク 　２×９ 　と 　クロスバイク 　３×８を比較した場合　 上り坂は3×８のほうが載 上りやすいですよね？ 　

くだらない質問で申し訳ないのですが・・・ 持ち帰りの寿司を自転車の前カゴに入れて帰ると、舗装の上でもかなりの振動で、握りやイクラが悲惨な状態になっています。 なにかいいアイデアお持ちの方いらっしゃいませんか？ 前カゴへの工夫とか、こんなリュックならいいよとか。 20インチの折りたたみ自転車で、距離は1ｋｍ程度です。

先日、ジャイアントのロードバイク雨天で乗ったのですがブレーキが全然効きませんでした やはり雨天時ロードはよほど慣れてる人じゃないと危ないですかね？ 全天候で乗る目的で自転車を買うならクロスバイクがいいですかね

キャリパーブレーキに２８ｃタイヤを付けられますか？ ２５ｃが限界という説もありますが

高い位置にドロップハンドル ドロップハンドルの趣旨は前傾になれることですが 前傾が疲れますし街乗りでは視界を広くしたいので位置を高くしたいのですが、ハンドル位置が高いドロップだとコントロールが難しいかなと不安です コラム延長して高い位置にハンドルを付けてみようかなと考えてるのですが さすがに遠出する場合ははずして前傾になると思いますが

いつもお世話になっております。質問ですが、折り畳み自転車（２０インチ）のフレームを固定するレバーが折れてしまいました。クイック式シートピンみたいな形のものです。レバーだけ欲しいのですが、ネットで探しているのですがなかなか見つかりません。どなたかレバーだけ販売しているサイトをしっておられたらお願いします。

いつもお世話になっております。 私は今Trek Domane4.2 サイズ54に乗ってます。 身長は172ｃｍ　体重は72ｋｇです。 私にとって丁度いいサイズですが サイズ56のTrek　Domaneは大きすぎるでしょうか？ このサイズでは問題が有るでしょうか？ ステムの長さやサドルの位置を調整することで 十分対応できるでしょうか？ お教えください。

ホンダのフリード＋の購入を検討しています。ロードバイク２台を積み込みたいのですが、どうすればよいでしょうか。カタログを見ると１台を搭載している写真がありますが、後輪をメンテ用のスタンド（三角形の折り畳み式）で支えているようで、実際の運転での揺れなどを考えると実用的ではないような気がします。 どなたか実際に２台積み込んでいる方がいましたら教えてください。

ジャイアントのエスケープＲＸ３に乗ってます。 以前にコラムをカットしたのですが、カットしすぎました。 またフォークだけ買いなおそうと思ったのですが、お店で聞いたら１万くらいかかっちゃうとのでした。 そこで、以前乗っていて現在廃車の２６インチクロスバイクのフォークを流用できないかと考えてます。 コラムのサイズは同じなのですが、タイヤが６５０ｃのようで、その点から装着は難しいですかね？

商品を検索していたら、たまたま下記通販サイトに当たりました。 http://www.rmmkg.pw/ 会社概要はきちんと表示されていますが、価格的に結構マジ？？というものがあります。 どういう会社でしょうか ご利用された方はいらっしゃいますか

商品を検索していたら、たまたま下記通販サイトに当たりました。 http://www.rmmkg.pw/ 会社概要はきちんと表示されていますが、価格的に結構マジ？？というものがあります。 どういう会社でしょうか ご利用された方はいらっしゃいますか

キャリパーブレーキを逆向きにつけたいのですが 問題ありますかね？ https://www.google.co.jp/amp/gamp.ameblo.jp/kenchi-ccs/entry-11729280701.html

フォークを抜いたら、ハンドルがガクガクする ジャイアントのRX3の２０１３モデルに乗ってますが、以前フォークを抜いてコラムをカットしたりいろいろしました。 その後、また戻して乗ってい るのですが、ハンドルがガクガクします。 よく見ると、どうやらフレームとフォークの接続部分に隙間ができてしまっています。 おそらく、そこにはさむべき部品を別の場所につけてしまったりしているようです。 しかし一度はずす前の状態が思い出せません。 部品を無くしてしまってるとは考えにくいのですが、ただしい接続方法が画像つきで紹介されているサイトはありませんか？

電動アシストでもほかの機構でもよいのですが、試作でも実用でも結構ですので教えてください。

自転車なんてお遊びレジャーのオモチャみたいなものに過ぎない。 そんなものに乗ってスピード何キロ出るかとか1日何10キロ走れるかと挑むなんて無意味なのではないでしょうか。危険だし。 自転車は乗って楽しくラクに走れる範囲だけを楽しんで 長距離は車載して移動すりゃラクでいいのでは。 プロレーサーを目指す訳でもないのだから 自己記録なんて超えたところで何にもならないし疲れるだけだ。 それよりも楽しく遊んだほうが有意義だと言えるのでは。 だいたいそんな努力って苦痛を伴うことであり、そういうことを無理してやろうとしたところで長続きしないで徒労となるに過ぎないと思います。 今はクルマもバイクも有るし 自転車で走りに挑んだとしてそれは 意味の有ることなのでしょうか。

フレームはメーカー完成車ですが、それ以外はすべて個別に集めたパーツで組み上げた１台ですが、買い取り売却する場合そのまま完成車として出した方がよいか、すべてばらしてパーツとして売却した方がよいか、また前者がよい場合の条件や、後者がよい場合の条件等ありましたらご教授下さい。

結局スポーツタイプの自転車って キャリパーブレーキ のフレーム と ｖブレーキのフレームに大きく別れますよね フレームがどちらにするか決まれば後はいろんな方向性にカスタムすればいいわけですし それぞれ利点と欠点を挙げるとすれば キャリパーブレーキ ＝軽量だがブレーキの利きが弱い ｖブレーキ ＝ブレーキの効き目が強いが重いフレームになりがち。台座を活用してカゴや馬蹄錠を付けられる ということかなと どっちのブレーキを支持しますか？

テント泊をしながらサイクリングするのと 車載して車中泊しながらサイクリングするのでは どちらがいいと思いますか。 自分的には軽自動車が有るから車載して出掛けたほうが何かと便利なので 車中泊がいいと思うのですが 自転車自走でテント泊しながらサイクリングってとても疲れそうなのですが 何かいいこと有るのでしょうか。

キャリパーブレーキは速く走れるのか ロードバイクってキャリパーブレーキばかりですよね ブレーキが違うだけでそんなに速く走れるのでしょうか？

自転車で遊ぶならマウンテンバイクのほうが楽しく遊べるのではないでしょうか。 ロードバイクは綺麗な舗装路だけをスピード上げて走り回るしか能がありませんが マウンテンバイクなら山道や河川敷も走って遊べるし ホイールやタイヤを細いものに替えればクロスバイクとしてでも乗れて実用性も有ります。 乗るなら多様性の有るほうに乗ったほうがお得だと言えますよね。 遊びの要素が広がると思います。