corumgdr の回答履歴

自転車のタイヤをケブラービード(新品)のものに替えました。 最初についていたものよりビードがかなりきつかったですが、手ではめました。 最初はすんなりいったのですが、空気をいれ終わったらなぜかいつもチューブのバルブが斜めになっています。 いつも真っ直ぐになっているのを確認してタイヤをはめているのに… それでまたビードをはずして一からやり直し、を前後でやっていたら、さすがに指先が痛くなってしまいました。 力任せに嵌め込むのは違う気がするし、タイヤレバーはチューブをかみそう。 手で何回もタイヤをつまむ感じでビードをリム幅の中央によせてきて(チューブのかみこみを見るときみたいな感じですが)、最後にはすっとはまるのですが、手の感覚がわからなくなって、タイヤをキツくつかんでいるのか、たまにタイヤがメキッてきしむ音がします。 これはタイヤを傷めているんでしょうか？ タイヤはあまり強くつまんだりしないほうがいいですか？ タイヤだから丈夫だと思っていましたが、力の向きによっては弱いこともあるのかと気になり質問しました。

フロントがVブレーキかキャリパーで後ろローラーブレーキの組み合わせを軽快車やシティサイクル以外の自転車がしないのはなぜですか。 10kg代前半のハンドルがフラットのロードもMTBタイプも小径自転車型だけど泥除けとかスタンドが標準装備されてる自転車も後ろがローラーブレーキを採用してないです。 オートライトのハブダイナモも無いのがほとんどです。 4～8万円前後の自転車を見てるんですが雨でも効きが変わらない、ロックし辛い、調整が容易、優位点が多いローラーブレーキはVブレーキと比べて高コストなんでしょうか。

クロスバイクに乗っています。 3×8sなのですが、少しでもの軽量にとフロントをダブルへ交換したいと思っています。 もちろんシフターもトリプルになっているのですが、ネットでトリプルのシフターはダブルにも対応出来ると書いてありました。 どのようにすればトリプルからダブルレバーへ変えられるのでしょうか？ 出来れば詳しく教えて頂ければ幸いです。 よろしくお願いします。 ちなみに、Clarisのシフターを使っております。

フロントサス、ハードテールのMTBを買おうと検討しています。 GIANT　TALON27.5　1　・・・　DEOREコンポ、20速(10×2)、フロントサスROCKSHOX 30 GOLD TK SA 100mmトラベル、12.2kg　価格14万円 ANCHOR XG6 SPORT　・・・　ACERAコンポ、27速(9×3)、フロントサスSR SUNTOUR EPIXON TR LO-R 140mmトラベル、12.9kg　価格14.5万円 この二つのうちのどちらかにしようと思うのですが、どちらにするべきなのかを決めて下さい。 また出来ましたらその理由を教えてもらえますと有り難いです。

デュラ・エースホイールの購入を考えています。 デュラエースホイールのロックナット間距離はいくらくらいなのでしょうか？ F:100mmR:135mmといった一般的な自転車に適合しますでしょうか？ QR軸長で表示されているものがあったりして混乱してしまいました。 教えて下さい、よろしくお願いします。

超超超初心者で申し訳ないですが… この部品はどの工具を使って外せば良いのでしょうか？？

超超超初心者で申し訳ないですが… この部品はどの工具を使って外せば良いのでしょうか？？

自転車がパンクしたのでホイールごと交換する予定なのですが下記の組み合わせは可能でしょうか！‥σ(๑• . •๑)？ 自転車は26インチの軽快車で交換する予定なのは前輪です。言うまでもないかもしれませんがブレーキはキャリパーブレーキです！(｀・ω・´)ノ アサヒサイクル アルミ26インチ フロントホイール XFT26 https://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B00HH2EKUK/ref=ox_sc_act_image_2?ie=UTF8&psc=1&smid=AN1VRQENFRJN5 MICHELIN(ミシュラン) WORLD TOUR 650X35A 650 X 35A https://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B0012MXRAU/ref=ox_sc_act_image_5?ie=UTF8&psc=1&smid=AN1VRQENFRJN5 Panaracer(パナレーサー) サイクルチューブ [W/O 26x1 3/8] 仏式バルブ(34mm) 0TW26-83F-NP https://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B0022IGXHC/ref=ox_sc_act_image_4?ie=UTF8&psc=1&smid=AN1VRQENFRJN5 Panaracer(パナレーサー)Poly-Lite [650A/650B×15mm] ポリウレタンリムテープ PL650AB15 https://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B00MN6H0MK/ref=ox_sc_act_image_3?ie=UTF8&psc=1&smid=AN1VRQENFRJN5 パナレーサー(Panaracer) NTスペーサー バルブ穴スペーサー https://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B001LGZ3PE/ref=ox_sc_act_image_1?ie=UTF8&psc=1&smid=A2YCF2EP3WAXOM

埼玉住みなんですが今度ライブを見に東京に行きます。 距離は約30kmくらいでロードバイクで行こうと思ってるんですが ライブは多分約2、3時間です。ロードバイクは近くの駐輪場に止めようと思います。 鍵はU字ロックのパルミー (http://www.amazon.co.jp/gp/product/B003VLIWGE/ref=oh_aui_detailpage_o03_s00?ie=UTF8&psc=1) といたずらくらいでは切られないようなチェーンの鍵があります。 それでも盗まれることってありますか？ 自分で鍵を2つ所持していますがまず駐輪場から出せませんよね？ 泥棒がわざわざ駐輪場のお金払ったりしますかね？ あとチェーンの鍵で駐輪場とつなぐのでそこから動かせないですよね？( 切られる以外は)

　自転車に詳しい方の考え方を教えて下さい。 　現在２００７年製のルイガノのCCTに乗っています。後輪のシフトをイン側にシフトしたところ、チェーンが後輪ヂュレーラーより内側に落ちてしまい、後輪ヂュレーラーが若干曲がって後輪ホイールのスポークにはまってしまいました。後輪のスポークから後輪ディユレーラーを離すと、ヂュレーラーの止めの部分からヂュレーラーが折れてしまい、現在走れない状態です。 　そこで修理して走れる様にするか、新しい完成車を買うか悩んでいます。仕事の帰りに自転車屋さんに現状の話をすると、後輪ディレーラーとチェーンを新しい物にしたら走れる様になるだろうけど、古い後輪スプロケット・フロントクランクと新しいチェーンとの歯車の噛み合わせが上手く行かなくて結果駆動系全て交換する事になるだろうとの事。その上でもしかしたら１０年近く走っているなら、ホイルも交換になるかな・・・。きっと使えるのはハンドルとシフターとフレームだけかも・・・・。と言うことでした。 　駆動系を交換するならグレードをアップしてティアグラ（つまり１０速）と考えているのですが、そうするとSTＩ・フロントディレイラーも交換となってしまいます。費用としてはグレードアップすると駆動系とSTＩ・ホイール・取り付け工賃で８万円位かなとの事でした。 　私自身ツーリングのためにシクロクロス系のタイヤ幅が３０C以上のタイヤが使えるバイクに乗っているので、新しいバイクを買ったとしても、例えばビアンキのルポとかルイガノのCTかなと考えています。みなさんだったら修理をするか新しいバイクを買うかどちらを選びますか？？？好き勝手にしたら良いと言う回答以外で皆様のご意見を教えて下さい。明日か今度の土・日には自転車屋さんに行って修理か購入かしますので、よろしくお願いします。

自転車がパンクしたのでホイールごと交換する予定なのですが下記の組み合わせは可能でしょうか！‥σ(๑• . •๑)？ 自転車は26インチの軽快車で交換する予定なのは前輪です。言うまでもないかもしれませんがブレーキはキャリパーブレーキです！(｀・ω・´)ノ アサヒサイクル アルミ26インチ フロントホイール XFT26 https://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B00HH2EKUK/ref=ox_sc_act_image_2?ie=UTF8&psc=1&smid=AN1VRQENFRJN5 MICHELIN(ミシュラン) WORLD TOUR 650X35A 650 X 35A https://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B0012MXRAU/ref=ox_sc_act_image_5?ie=UTF8&psc=1&smid=AN1VRQENFRJN5 Panaracer(パナレーサー) サイクルチューブ [W/O 26x1 3/8] 仏式バルブ(34mm) 0TW26-83F-NP https://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B0022IGXHC/ref=ox_sc_act_image_4?ie=UTF8&psc=1&smid=AN1VRQENFRJN5 Panaracer(パナレーサー)Poly-Lite [650A/650B×15mm] ポリウレタンリムテープ PL650AB15 https://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B00MN6H0MK/ref=ox_sc_act_image_3?ie=UTF8&psc=1&smid=AN1VRQENFRJN5 パナレーサー(Panaracer) NTスペーサー バルブ穴スペーサー https://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B001LGZ3PE/ref=ox_sc_act_image_1?ie=UTF8&psc=1&smid=A2YCF2EP3WAXOM

フルクラムのホイール、レーシングクワトロLGを購入しました。 しかし店で見たものよりなんとなくリム幅が細い気がして計ってみましたら22mmしかありませんでした。 旧型が届いたのかと思い、取扱い元のHPを見ると(http://www.riogrande.co.jp/news/node/45618) >>新しいアルミ製リムは35mmのハイトを継続しながら幅を2mmワイド化し17c、24mmプロファイルになりました。 と書かれてありました。これは新型のLGではリム幅が24mmということで合っていますでしょうか？ とするなら、いま私の手元にあるホイールは旧型のものということになるのでしょうか？ 実際にリム幅は22mmしかありません。ぴったり22mmです。 しかしデカールにはLGの文字があります。 これは工場で貼り間違えたなどの可能性があるのでしょうか？ 安くないホイールだけに旧型を新型の値段で掴まされたかもしれないとなると、とても不安になります。 どなたか教えて下さい、よろしくお願いします。

昨年３月からクロスバイク(escape R3 2015)に乗り始め、１２月にロードレーサーをTNI 7005mk2の１０５コンポで組み上げて乗っています。 TNIのロードレーサーに乗り始めてしばらくして気が付いたことが、手を放した時に右に車体が行ってしまうことです。 三本ローラーでも同じようなことが起こります。 右に傾くのは実走でペダルを回してる時でもそうでない時もです。試しにペダルだけに体重を乗せて両手を放してもだいたい同じようになります。 今ロードレーサーで週だいたい１５０キロくらい走っていて、時に用事等がなければ３本ローラーで毎日回しています。 クロスバイクに乗っていた時も毎週１５０キロ以上走っていて、手放しはよくやっていたのですが、時にこのようなことは感じませんでした。 ちなみに例の右に傾くロードレーサーのサドルとホイールは、ロードレーサーを組む前にクロスバイクでも使っていてそれに乗っていました。 原因をインターネットで検索してみると以下の点が出てきてそれらをチェックしてみました。 ・路面の関係 ↑たとえ右側が盛り上がっていても同じように曲がります。 ・フレームのセンターが出てない　 ↑目測ではずれてる様子もなし、TNI自体精度が高いって言われてるので大丈夫なのかなぁ・・・程度。買ったばかりで落車したことはありません。 ・ハンドルに問題がある。 ↑手で動かしたとき突っかかり等はなく、スムーズに動いています。 ・ホイールが奥まで入っていない。センターが出ていない ↑奥まで入っていることを確認しました。フレームに対しても斜めになってたりしてませんでした。センターについては正確なスケールがないため目測ですが、大きくはずれてないけど振れがあります。 ・乗り方、ライダーの体の問題 ↑思い当たるところがたくさんあります。背骨が曲がっていてサドルに対して自分が思っている以上にまっすぐでないのかもしれません。 また右と左で筋肉の重さの差がかなりあり、右のほうが重いです。方手でハンドル持ったとき、左手だと安定するのですが、右手だとすぐにぐらつき３本ローラーだとすぐに転倒します。右側に体重がかかっている可能性大。 以上の点で可能性として大きいのは乗り手である自分に問題があるのではないかという結論に至りそうだったんですが、一つ気になるのはクロスバイクでは特に気にならなかった点です。 今でも試しにクロスバイクでペダルを回してない状態で手を放しても、右に傾くというのは感じません。ちょっと右に傾き気味なのを無意識のうちに直してるのかもしれませんが。。 質問はまず、 僕の場合のように体とか乗り方に問題があるライダーが乗ると、今回のように右に傾くような影響がでるバイクと、そうでないバイクってあるのでしょうか？ 次に右に傾く現象で原因をいろいろ調べたのですが、他に原因として考えられることがあれば教えてください。

フルクラムのホイール、レーシングクワトロLGを購入しました。 しかし店で見たものよりなんとなくリム幅が細い気がして計ってみましたら22mmしかありませんでした。 旧型が届いたのかと思い、取扱い元のHPを見ると(http://www.riogrande.co.jp/news/node/45618) >>新しいアルミ製リムは35mmのハイトを継続しながら幅を2mmワイド化し17c、24mmプロファイルになりました。 と書かれてありました。これは新型のLGではリム幅が24mmということで合っていますでしょうか？ とするなら、いま私の手元にあるホイールは旧型のものということになるのでしょうか？ 実際にリム幅は22mmしかありません。ぴったり22mmです。 しかしデカールにはLGの文字があります。 これは工場で貼り間違えたなどの可能性があるのでしょうか？ 安くないホイールだけに旧型を新型の値段で掴まされたかもしれないとなると、とても不安になります。 どなたか教えて下さい、よろしくお願いします。

現在乗っているクロモリのロードなのですが、8段変速から10段に交換しようと思っています。 この場合10段用に交換するパーツはスプロケット、リアディレイラー、チェーンぐらいでいいのでしょうか？フロントディレイラーとかクランクは交換しなくてもいいのでしょうか？よろしくお願いします。

よろしくお願いします。 私は昨年までキャノンデールのsix13(RD以外は６６００のアルテグラ組)に乗っていました。がフレームを破損したため 新たにフレームセットを購入しました。アンカーのrs8です で、rs8にコンポやホイールを乗せ換え、コンポも少しかえました。 six13 ST-6600 FD-6600 RD-7800 だったのを rs8には ST-6700(触覚が嫌だったので) FD-6800(11速用ですが・・・直付けタイプはこれしか手に入れられませんでしたので) RD-7800 と、シフトレバーとフロントディレイラを変えたのですが、 どうしてもトップ側1枚目に落ちないので、リアエンドとリアディレイラの間にワッシャをかませて何とか調整したのですがワッシャを入れたためBテンションアジャストボルトが届かず、 スプロケットとガイドプーリーの距離が調整できません。 これはリアディレイラも新型にすることで解決しますでしょうか？ 詳しい方教えて下さい。よろしくお願いします。

よろしくお願いします。 私は昨年までキャノンデールのsix13(RD以外は６６００のアルテグラ組)に乗っていました。がフレームを破損したため 新たにフレームセットを購入しました。アンカーのrs8です で、rs8にコンポやホイールを乗せ換え、コンポも少しかえました。 six13 ST-6600 FD-6600 RD-7800 だったのを rs8には ST-6700(触覚が嫌だったので) FD-6800(11速用ですが・・・直付けタイプはこれしか手に入れられませんでしたので) RD-7800 と、シフトレバーとフロントディレイラを変えたのですが、 どうしてもトップ側1枚目に落ちないので、リアエンドとリアディレイラの間にワッシャをかませて何とか調整したのですがワッシャを入れたためBテンションアジャストボルトが届かず、 スプロケットとガイドプーリーの距離が調整できません。 これはリアディレイラも新型にすることで解決しますでしょうか？ 詳しい方教えて下さい。よろしくお願いします。

現在乗っているクロモリのロードなのですが、8段変速から10段に交換しようと思っています。 この場合10段用に交換するパーツはスプロケット、リアディレイラー、チェーンぐらいでいいのでしょうか？フロントディレイラーとかクランクは交換しなくてもいいのでしょうか？よろしくお願いします。

自転車のチェーンの交換に挑戦しようと考えています。 うまく表現できないのですが、「チェーンに表裏があるのでは？」と思うようになりました。 そこで、質問です。 質問１ チェーンに表裏があるのか。 質問２ 表裏があるという場合、表裏逆に取り付けた場合の想定される不具合は何か。 ご教授よろしくお願いいたします。

十数年ぶりに前乗っていたロードレーサーを整備して乗ってみました。 ところが20分程度乗ったくらいで尻が痛くなり仕方なくなりました。尻の位置を後方にずらしてみたりしましたが、どうにも辛い状況です。以前はこのような嫌な痛さはなかったです。 原因は何でしょうか？ サドルは、サンマルコ製ロールス、25年前に新品で買ったものです。触った感じ固いことは固いですが、新品と比べてどの程度違うかはわかりません。サドルの固さの原因が大きいでしょうか。 もう一つ、前傾姿勢のせいか肩が凝った感じで辛くなりました。そのため上体が前傾にならないようなるべく体を起こして乗っていました。これで尻に体重が余計にかかったのが原因でしょうか。 ちなみに、履いていたズボンは少し厚手のダンパンです。