u-ronnのプロフィール

Ｎｅｗフォルツァ（０４年式）に乗ってるんですが、そろそろ慣らし運転が終わってオイル交換といきたいんですが、オイルの種類で迷ってます。できれば、モチュール・エルフなど実績のあるオイルを入れたいんですが、ビッグスクーターにはあわないんですか？なにかいいオイルがあれば教えてください！！！

抜けのよさと回転落ちの関係について皆さんにお聞きしたことがあります。 以前JMCA非対応スリップオンをバッフル抜きの直管状態というやんちゃなこと（当然騒音がひどいので周りの迷惑を感じてやめました）をしていたとき、純正に比べ、いつもどおりシフトアップするとちょっとエンブレがかかったようになり気になってタコメーターを見ると次につなぐときに2000rpmほど下がっていたということがありました。 シフトアップの時の回転落ちが速かったきがしたのです。 これは純正に比べ抜けがよくなっている為に、俳圧が低く回転落ちが速いのだな、と納得して意識的に速くつないでいたのですが、実際は抜けと回転落ちの関係はどうなのでしょうか？

NS-1の後期型に乗っているのですが、スロットルを全開にすると7000～8000回転でエンジンが震えるようになって回転がそれ以上あがらなくなります。 スロットルをエンジンブレーキがかからなくなってからほんの少しだけ開くぐらいではしっかり10000回転を超えるまで回るのですが...そういうものなのでしょうか？ 純正との違いは、 外観（ネイキッド） POSHの銀色のCDI デイトナターボフィルター　　です。 原因として考えられることや、こうすればいい等ありましたらよろしくお願いします。

１５年前の５０ｃｃスクター（２スト）に乗っています。 整備の本などで、エンジンオイルケーブルの事が、書いてあるのですが、私のエンジンでは見当たらないのですが、オイルポンプの周りには、ケーブル類ありませんし５０ｃｃクラスには、付いていないものでしょうか、疑問です。

よくここを拝見してます。 「中古車には前オーナーのクセがついていることがある」という書き込みをときどき見かけますが、具体的にはどういうものなのでしょう？ オーナーの乗り方によって消耗品が早くなくなるとか、痛みがあるとかはクセじゃないですよね。 自分がわかるのは、のんびり走る（低回転を主に使って）だけで回さないエンジンは回らなくなる、というのくらいです。 よろしくお願いします。