natorimiyaのプロフィール

今日のように寒い日に電車に乗り座席に座ると、足元に温風が出ていて温かいのですが、長時間乗っていると、ある時を境に突然足元の暖房が切れ、足がとても寒くなるという経験をよくします。あれはなぜなのか、ご存知の方いましたら教えてください。急に冷えるので、お腹が痛くなったりすることもよくあり、困っています。

今日小田急と京王線に両方載ったのですが、 京王線の沿線は下町や商店街が多く、 小田急の沿線はニュータウン？というかアメリカの街並みのような 道路の広いゆったりとした感じでハイソな感じでした。 また、乗客も小田急の人はオシャレ？な感じがしました（あくまで感覚です） なぜこのような違いがあるのでしょうか？ 各電鉄会社が、戦後の開発期にそのような都市計画を立てた？ また、田園都市線が最もハイソサエティーな感じなのはなぜでしょうか。 田園調布＝東京で最も金持ちが多い街ですよね。 P.S.よかったら大阪などの他都市でもそういうのがあったら教えて下さい

許認可が都知事の権限で 左右される構造のほうが重大では?

いつも知恵を貸してくださって感謝しております。 このたび、西武新宿線の沿線に住み、通勤で西武新宿駅まで通勤することになりました。 私は朝に強い方だと思っていますので、朝に勉強するため、 そして都内では日常的に高い混雑をさけるためにも、時差通勤したいと思っています。 そこで質問です。 １．早朝の『西東京市近辺の駅→西武新宿駅ルート』における、時差通勤に最適な時間帯 ２．夕方七時以降の『西武新宿駅→西東京市近辺の駅』における、混雑しない時間帯 を教えていただきたいです。 早朝は、6時後半でどれぐらい混むのかがわかりません。 夕方以降は、朝のように人が集中せずバラけると聞いていますが、実際はいかがでしょう？ 最寄り駅は東伏見駅のようです。 知恵をお貸しくださいますよう、お願いいたします。

１２月も近くになり例年着ぶくれラッシュにより朝通勤時間帯の電車の遅延が常態化する路線も多いと思います。 その通勤ラッシュ緩和策として時間帯別料金というアイデアがありますがあまり普及していません。 首都圏の定期券利用者はICカード乗車券がほとんどですのでSuicaやPASMO、TOICA、manaca、ICOCA、PiTaPa等のシステムを工夫すれば色々な料金対策も可能だと思います。 あまり普及していない時間帯別料金ですが皆様が考えられるアイデアや問題点について 教えていただけませんでしょうか 東京メトロ東西線では１２月２日より乗車時間帯によってポイント制によるキャンペーンがあるようです。 http://www.metro-hayaoki.com/