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ホンダ　フィット（DBA-GD3）の燃料カット（省燃費機構）に関する質問です。 最近、OBD2アダプターとスマートフォンのOBDモニターで、燃費関連の動作をモニターしているのですが、燃料噴射について、以下の様な制御が行われていることが判りました。 ・車の速度に関わらず、アクセルオフ時に燃料カットが行われない ・エンジン回転数が比較的高い（3000～4000rpm等）場合でも アクセルオフ時に燃料カットが行われない 乗っているフィットは初代後期型ですが、大昔の車種でも無いので、最近主流（？）のアクセルオフ時の燃料カットが行われているタイプだと思っていました。 しかし実際の所は、同じ速度であれば、エンジン回転数に比例して、瞬間燃料消費が大きくなる傾向となっています（ある一定以上の回転数と速度であれば、燃料カットを行うと思っていました）。 そのためか、走行中で瞬間燃料消費が最も小さくなるのは、クラッチを踏むかギアをニュートラルに入れて、エンジン動力を切る条件となっています（エンジンブレーキが効かなくなるので、この手法を多用している訳ではありません）。 走行中にエンジンとギアの動力を切ると、エンスト防止の為に燃料噴射が行われ、かえって燃費が悪くなる・・・というのは良く耳にしますが、今回のケースでは、動力を切って惰性で走るのが、もっともエコな走り方になってしまっています。 ネット上の情報によると、フィットのAT（CVT）は、状況によって燃料カットを行っているとの回答が見られますが、フィットMTの燃料カットについての情報は見当たりませんでした。 メーカーに問い合わせてもみましたが、明確な回答はもらえませんでした。 燃料カットが行われないのは、フィットのMT特有の仕様なのでしょうか？ もし仕様であれば、なぜ燃料カットが行われないのかの理由も教えて頂ければ有り難いです。

対象・画角・撮影日時・絞り・シャッタースピードが ほぼ同等になるように、 １.スマホ 2.低価格コンデジ（1万円未満） 3.中級コンデジ（2.5万円程度） 4.高級コンデジ（5万円程度） 5.EOS5DMKIII+Lレンズ で撮影したデータを2Lサイズにプリントした写真で、 見分けるにはどのあたりを見るとよいのでしょうか？ コツをお教えください。

９月に３泊４日でソウルへ行きます。移動手段は主に地下鉄でと考えています。一日乗り放題チケットは有りますか。また、Mパスカード（外国人専用）というのがあるようですが、これは、どのような物でしょうか。

最新のには何故リフレッシュ機能が不要(ない)なのですか? 継ぎ足し充電しても全くメモリー効果ないのですか? それか、全くではないが殆ど気にならない微々たる程度とかでしょうか

新品でE-P3を購入し、家で試し撮りをしました。 10枚撮りましたのでシャッター回数は１０回ってことですよね、なのに本体の隠しコマンド（って言い方で合っているのかな）で調べてみたら０００１０１って表示されました。 ってことは総シャッター回数は１０１回ってことですよね？ 新品で買ったのに１０１回ってあり得ることなんでしょうか？