mituken25 の回答履歴

表記について。ロードやクロスは乗り手体重65kgを上限に設計されてると聞いたことがありますが、本当ですか？もしそうならそれより重い人が乗るとフレームや溶接部分への影響はありますかね？ましてや自転車乗りをダイエット目的なんぞ「ふざけるな」って話かと。 知人に92kgのぐうたら巨漢(怪物)がいて、どうせただの気まぐれでしょうがダイエットと見栄でロードバイクでも買うかなどと抜かしてます。またがることもできんくせに(笑)

　現在、スイフトの商談中です。できれば、限界値引きで購入したいです！！かなりハードルは高いと思いますが、何店舗か回って、頑張っています。 　今のところ、車両：1,475,250、オプション：ナビ等で190,000、下取り：5万の条件で値引が約26万です。（値引＝総合計金額-初回下取提示金額-総支払額の考えです） 　インターネット上の情報だともう少し高額値引きの例もあるようですが、やはり、現実的なものではないのでしょうか？また、下取りについては、各社査定金額が2万～7万との結果でした。 　営業さん曰く、すでに破格の値引きとのことです。私としてはもう2万～3万の値引きを希望しています。そこで教えてください。 　このような条件での実際の限界値引きはどのくらいなのでしょうか？また、似たようなケースで実際にどの程度値引きがあったでしょうか？ よろしくお願いします。 　

身長170.6cm　体重62kg　股下79.2cm　胴63.0cm　腕左59.5cm腕右59.0cm　肩幅39.0です。 デローザ2013モデルのnuovo classicoを某自転車店で51サイズが良いと言われ予約しましたが、少し不安が残っています。皆様の意見を聞きたいです。 http://www.derosa.jp/products/neoprimato_nuovo_classico.php このモデルのサイズ表はこちらのサイトにあります 当方45歳身体は柔らかい方です。 よろしくお願いします。

バイクにＥＴＣを付けたいと思っているのですが、一体型と分離型があると聞きます。 みなさんのおすすめはどちらですか？ また、バイクによって一体型しかもしくは分離型しか選択できないということなのでしょうか？ どうぞみなさんの意見を聞かせてください。 よろしくお願いします。

第二次世界大戦の様な 戦争ゲームを探してます！ 零戦の様な飛行機を使ったり神風特攻隊の様な戦争ゲーム有りますか？ とにかく零戦に乗って戦争みたいなゲームを探してます！ 良いのがありましたら紹介下さい！

GSX400S（GK77A)のキャブ不調について再質問です。 以前にもこちらで質問いたしましたが、どうも完調いたしませんので、もう一度質問させて頂きました。 自分で3回空けて清掃しましたがどうしても調子が悪く値段が手ごろならばOHをお願いしたいと思いますです。 ☆自分で行ったメンテナンス☆ *フロートOリング（2か所）交換。 *チャンバーボディガスケット交換 *パイロットジェット交換 *ジェットブロックOリング交換 *パイロットスクリュのスプリングとOリング交換 すべてのジェットを外すして2日間キャブクリーナーに漬け込み、すべてのジェットの穴の貫通を確認。 ダイヤフラムのひび割れや裂けもなし。 キャブボディの漬け込みはやってませんが、気が付いたボディ穴にはすべてキャブクリーナを吹き付け、貫通していることを確認、ニードルバルブは油面が変わるのが怖いので、エアーの吹き付け清掃のみ（エアースプレー缶使用です） 以上の清掃、整備を3回に分けて行いました。 当初は不動キャブでしたが、現在はエンジンはかかりますが不調です。 \\不調の内容\\ エンジンは冷えている状態でもチョークですぐかかります。セル2～3秒以内位 でかかります。アイドリングも安定しています。 アクセルを極少量（10°～20°位？）開けると回転は上がっていきますが8000rpm付近で回転は上がらなくなる。 アクセルを20°以上いきなり開けると回転が落ちてストールしそうになる。 走行中も同様です。 アクセル小開度だと順調にスピードも上がり（100Km近くまではだしてみました）トルクもあると思います。 が、やはりいきなり大きくアクセルを開けると回転が落ちてします。 速度0Km～60Kmあたりまではチェンジアップ時にも半クラッチを使わないとエンジンストールしてしまう 走行中なので、クラッチを切って1速あげて繋ぐとすぐエンジン復活しますが、バックファイヤーになります。 時速が80ｋｍ以上出ていると乱暴に繋いでもストールすることはないです。 この後どんな整備をすればよいでしょうか? やはり、すべてのジェット類の交換は必須でしょうか? よろしくアドバイスをお願いいたします。