qoole123のプロフィール

この場でいろいろと質問をさせていただいて、 とりあえず250CCに乗ろうと思ってます。 理由としては、当方現在18歳のため、任意保険が非常に高額で、車検代があると、少々つらいような気がしたためです。 ユーザー車検などは、知識が必要そうで、バイク初心者の自分には無理かな、と思ったのも一つです。 そこで、エリミネーター250Vか、V-ツインマグナのどちらかにしようかと思ったのですが、どちらにしようか決めかねております。 当方の使い方としては、 ・主に通学（片道約20ｋｍ） ・高速での年２，３回の実家への帰省（東京⇔新潟） の、２点なのですが、この使用法でピッタシなのはどちらなのでしょうか？ 見た目は両方とも好きで、非常に迷ってます。 また、エリミ・マグナ以外にこっちのがいいかも、というのがありましたら、よろしくお願いします。

バイクの汎用タコメーターを取り付けてみましたが動きません。 メインスイッチＯＮでオープニングセレモニーをしますが、エンジンをかけても回転数の針が動きません。 タコメータの種類： オートゲージ？（台湾製）のバイク用12000RPM表示、ブルーＬＥＤバックライト60φ、モンキー、ゴリラ用として銘打ってオークションで販売されている4st.単気筒用の汎用です。 取り付け車両 ： タイＹＡＭＡＨＡ ＳＡＲＫ１３５ＬＣ 水冷単気筒４ｓｔ. ６年前のキャブ仕様 なを今までの改造は、１５０ｃｃにボアアップと２５ＷのＨＩＤを装着 試したタコパルス取り方： １．イグニッションコイル一次側のプラス端子に割り込み （説明書はそうなっていました） ２．プラグ側ハイテンションコードに巻きつけ の両方を試してみましたが、、 エンジンのアイドル時もふかしてもビクとも針は動きません。 エンジンの動作は高回転まで問題は有りませんし、メインスイッチＯＮでオープニングセレモニーの動作、ＬＥＤバックライト点灯も正常ですので、プラス電源、ＬＥＤ証明、アース接続は問題ないのではと判断しています。 パルスの取り方の問題でしょうか？ はたまた破損でしょうか？ 点火方式はＣＤＩなのかトランジスター方式か不明です。 私のバイクの場合、イグニッションコイルの１次側の端子は＋のみで－側は直接ボディーにネジでアースされています。したがってＴＣＩなどのケースのように－端子に接続はあり得ないのではと素人なりに見ています。ＣＤＩなのかと思われますが配線図が無く不明です。 ＣＤＩ（違うかもしれません）などに行くパルスジェネレータの信号を繋ぐ方法もあるようですが、 配線が解からず試していません。 最初の接続（＝ＩＧ　コイル＋端子）による、ひょっとしたら破損なのか？ パルスの取り方の問題なのか？悩んでいます。 何せタイＹＡＭＡＨＡの珍しい１３５ｃｃ車で日本ではほとんど見ません。 どなたかこの車種でなくとも、ＹＡＭＡＨＡの類似車種の情報でも結構ですので、 アドバイスをお願いします。 この種のオートゲージ（台湾）製メーターについてご存知の方の情報歓迎です。 また、メーターの破損・故障かそうでないかのチェック方法の情報でも結構です。 助けてやってください m(_ _)m