_pou_catのプロフィール

以前から気になっているのですが、フェンダーのジャガーでオクターブチューニングが合っているのに、６弦だけ押弦するとわずかに音がシャープするんです。 気にならない程度ならいいのですが、６弦ベースのパワーコードやローコードのＧを弾くとあきらかに音痴です。 参考までに弦高は６弦１２フレットで2.3mm、１フレットで2.0mm、強くピッキングするとややビビる程度で、フレットは８分残、ネック状態はほぼ真っ直ぐというところです。 念のためにクリップ式と直接ケーブルで繋ぐタイプの２つで合わせ、各弦の１２フレットを押さえる力加減がなるべく均一になるように、ネジで締めるタイプのカポタストで普段指で押さえるぐらいの圧力で弦を押さえて実音を測っています。 ハーモニクス、１２フレット実音、開放弦と３つの音が全弦合い、さらにカポではなく指で押さえても合っている事を確認しから、通常のチューニングを行っても、なお６弦だけがそういった状況です。 対処として、しかたなく１弦の開放を鳴らし、その音に６弦の開放を合わせています。 そうすると押さえた時の音は合うんです。音痴になりません。 この１弦に合わせた状態で６弦開放をチューナーで測ると、コルグのクリップ式チューナーで言えばちょうど中央の大きな▼の両端に小さな▼があるうちの左側、つまり低いほうの▼でメーターの針が止まります。 つまり、通常のチューニングだとその分だけ音が高くなっているわけですよね。 でも音痴な時のチューナーの表示は「E」ど真ん中で合っているのです。 しかし、こうやって合わせても今度は開放が低いので、E5や６弦の開放を鳴らすようなローコードだとそっちが音痴になります。 ６弦５フレットと５弦７フレットのハーモニクスも合わなくなります。 さんざん、弦高をいじったりシムでネックの角度を変えてみたり、サドル位置もさんざん試して、ムスタング用サドルを入れてみたり、市販のジャガー用サドルから、果てはTune-O-Maticまで試しましたが、どれもこれもオクターブは合うのに６弦だけ押さえるとおかしいという状態です。 これって何なのでしょう？？ 我慢して４年使いましたが、５弦のハーモニクスで６弦を気軽に合わせる事が出来ず１弦で開放にあわせて凌いでも、今度は開放が音痴になるという状況に腹が立ってテレキャスターを買いました。 そっちはチューニングもバッチリです。 もしや、ショートスケールのギターは駄目？

ストラトキャスターのリアＰＵで弾く時にボリュームのノブが指にあたり弾き辛いのですが 何か対策はありますでしょうか？ アドバイスお願い致します。

ウーレイ1176は1ch、1178は2chというのは知っていますが、それ以外で何が違うのですか❓ 主観ですが、ネットや店でも売り出しているのは、1176が多い気がします。（1178の場合もあるでしょうが） 情報も1176の方が多い。 当方、エレクトロニカしてますが、2ch の方が断然便利なので、1178の方が良いのではと思うのですが、疑問が払拭されない為、踏み切れずにいます。 どなたか知識のある方、それぞれのメリット、デメリット等を教えていただければありがたいです。 宜しくお願いします。

今、配線とコンデンサ、アウトプットジャックの交換をしようとしています。 ワット数は高い方がいいということで、60wの半田ごてを購入して使っているのですが、 PUセレクター等の細かい部分の半田はすぐに溶かすことができるのですが、ボリューム・トーンポットに直接付いている半田が何故か溶けません。 この部位は30や20wでも溶かせると聞いています。しかし、私のこてでは1分程当てても周囲の配線を焦がすだけで、うんともすんとも言いません。 これは…何故なのでしょうか。 あと、間違えてモノラルではなくステレオのジャックを買ってしまいました； これは別に問題なく使えるとのことですが、 …何て言うか分かりませんが、あのシールドと接触する部分のあれ、１本折ってしまいたいんですが、 大丈夫でしょうか。 電気信号のロスとかに繋がらないでしょうか。 私この分野に関して全くの素人なので(- -;)　心配です。

ＦＦでＡＴの軽にスタッドレスタイヤ履かせて更にスパイク付のネットチェーン を付ける場合と スタッドレスタイヤだけの４ＷＤ車ではどちらが安定して走るでしょうか。 登坂時やブレーキング時に関してもお願いします。