Contactlessのプロフィール

初めまして。 先日タービン＆アウトレットを交換した時から、急にうちのS14が不調です。 交換したのは社外タービン→オクで買った純正タービン、純正アウトレット→ゲーター 　症状：ブーストがかかるとガボガボ言って加速しない。 　　　　ブースト0.5以上で顕著ですが、強く踏めば0.2でもガボガボ。 　　　　アイドリングは安定し、ニュートラでは問題無く吹けあがる。 　　　　ちなみに、ブーストかけないと、普通にレッドゾーンまで。 　　　　つい最近（症状出たころは無かったのですが）「フィーン」というタービンブローの 　　　　初期症状のような音に合せてガボガボ言っているような・・・ 　装備：S14Q's改（S14後期SR20DET、MT換装）、車高調、マフラー、キノコ、不明燃ポン、前置きI/C、銅2層ラジエタ 　調査：調査順に記載 　　　　インタークーラー前後チューブ全部外し、目視確認、古いのは新品交換、再装着（タービン～インマニ） 　　　　インタークーラー配管穴開き無し（外して目視）、エアフロ洗浄、 　　　　パワトラ交換、エアフロ配線しなおし 　　　＞＞ここまで全く変化無し 　　　　燃料フィルタ（ここから燃ポンより耳鳴りのような高音が出るように） 　　　　Z32燃ポン交換、燃ポンバッ直（高音は変わらない、店でも疑われるがバッ直動作に異常は無かった） 　　　　S13イグニッションコイルに交換（少し吹けるようになった気がする） 　　　　O2センサーのカプラー抜き（高ブーストで気持ちパンパン言う気がするが、ガボガボは特に変わらない） 一応、他のHPなどを見て、いろいろ試させていただいたつもりですが、 全く手に負えません。 最後のO2センサは、外すとエンジン不調になるとどこかで聞いたのですが、 アイドリングは安定し、特に不調になっているようには感じませんでした。 （↑一番怪しいのかもしれませんが、私の知識ではなんとも言えず・・・） ECU、ダイアグも確認してみたいのですが、 基盤の焦げを確認するくらいの知識しかないので、そこからどうしてよいか。 ダイアグもどの番号が何かというのは、一部しかわかりませんが、 やらないよりは・・・という ことでやってみようかと思っています。 修理費１０万円とか行かないようなら店に放り込みたいんですが、 どの店も「修理費無限大」と言うので、怖くて自力でやってる次第です。 皆様の知識をお貸し頂ければ幸いです。

初めまして。 先日タービン＆アウトレットを交換した時から、急にうちのS14が不調です。 交換したのは社外タービン→オクで買った純正タービン、純正アウトレット→ゲーター 　症状：ブーストがかかるとガボガボ言って加速しない。 　　　　ブースト0.5以上で顕著ですが、強く踏めば0.2でもガボガボ。 　　　　アイドリングは安定し、ニュートラでは問題無く吹けあがる。 　　　　ちなみに、ブーストかけないと、普通にレッドゾーンまで。 　　　　つい最近（症状出たころは無かったのですが）「フィーン」というタービンブローの 　　　　初期症状のような音に合せてガボガボ言っているような・・・ 　装備：S14Q's改（S14後期SR20DET、MT換装）、車高調、マフラー、キノコ、不明燃ポン、前置きI/C、銅2層ラジエタ 　調査：調査順に記載 　　　　インタークーラー前後チューブ全部外し、目視確認、古いのは新品交換、再装着（タービン～インマニ） 　　　　インタークーラー配管穴開き無し（外して目視）、エアフロ洗浄、 　　　　パワトラ交換、エアフロ配線しなおし 　　　＞＞ここまで全く変化無し 　　　　燃料フィルタ（ここから燃ポンより耳鳴りのような高音が出るように） 　　　　Z32燃ポン交換、燃ポンバッ直（高音は変わらない、店でも疑われるがバッ直動作に異常は無かった） 　　　　S13イグニッションコイルに交換（少し吹けるようになった気がする） 　　　　O2センサーのカプラー抜き（高ブーストで気持ちパンパン言う気がするが、ガボガボは特に変わらない） 一応、他のHPなどを見て、いろいろ試させていただいたつもりですが、 全く手に負えません。 最後のO2センサは、外すとエンジン不調になるとどこかで聞いたのですが、 アイドリングは安定し、特に不調になっているようには感じませんでした。 （↑一番怪しいのかもしれませんが、私の知識ではなんとも言えず・・・） ECU、ダイアグも確認してみたいのですが、 基盤の焦げを確認するくらいの知識しかないので、そこからどうしてよいか。 ダイアグもどの番号が何かというのは、一部しかわかりませんが、 やらないよりは・・・という ことでやってみようかと思っています。 修理費１０万円とか行かないようなら店に放り込みたいんですが、 どの店も「修理費無限大」と言うので、怖くて自力でやってる次第です。 皆様の知識をお貸し頂ければ幸いです。

今回、ボルボ850ターボのヒーターコアを町の修理工場へ依頼しました。 新品ヒーターコア、バッテリーが弱っていたので充電、新品のLLC注入… これらは工賃込みで、97000円です。 安いですか？高いですか？妥当ですか？

はじめまして。車大好きな珍獣女子 です！ その昔付き合っていた人の影響でワイルドスピードにはまりこみ、そのまま車…特にアメ車が大好きになりました！ 実はこの前、念願のマスタングが納車されました！(中古ですが…) 前置きが長くなってしまいましたが、そんなわけで今大好きなマスタングを一緒に育ててもらうショップさんを探しています。 あっちこっちのお店に伺って話を聞いて、2つまでは絞ったのですが、どうしても最後にどちらにするかが決められずにいます。 そこで、皆さんならどうするかということで教えて欲しいのですが… アドバイス下さい！ 仮に二つのショップをショップAとショップBとします。二つともメインはオーディオやドレスアップですがトータルで対応してくれるみたいです。 ショップAさんは、できてから2年でお店の名前は全然有名ではないですが、社長は知る人ぞ知る的な人らしいです。業界歴は20年くらい？ インストーラー育成の講師とかもやったことがあるらしいです。(でも自シ身で資格はなし) デモカーなんかも作っているみたいですが、カスタムショーなんかでの受賞歴はあまり、おおくないようです。 商品は大体2割引くらいで売ってくれてます。 一方のショップBさんは社長の業界歴13年くらいですが、お店は8年前からやっているそうです。 お店も有名で、雑誌にも出たりする ことがあるそうです。 社長さんは電装整備士とかインストーラー資格とかを取ったり、新しいものを導入したりたまにアメリカに流行の勉強をしにいったりされているようです。 ただ、如何せん高いのです。ショーカーレベルにするほど通っている人にはやすくしているみたいですが、普通レベルの人だと商品は定価、工賃や製作費なんかはショップAの2倍以上します。 こういう2つのお店なら、皆さんはどちらを選ばれますか？？

はじめまして。車大好きな珍獣女子 です！ その昔付き合っていた人の影響でワイルドスピードにはまりこみ、そのまま車…特にアメ車が大好きになりました！ 実はこの前、念願のマスタングが納車されました！(中古ですが…) 前置きが長くなってしまいましたが、そんなわけで今大好きなマスタングを一緒に育ててもらうショップさんを探しています。 あっちこっちのお店に伺って話を聞いて、2つまでは絞ったのですが、どうしても最後にどちらにするかが決められずにいます。 そこで、皆さんならどうするかということで教えて欲しいのですが… アドバイス下さい！ 仮に二つのショップをショップAとショップBとします。二つともメインはオーディオやドレスアップですがトータルで対応してくれるみたいです。 ショップAさんは、できてから2年でお店の名前は全然有名ではないですが、社長は知る人ぞ知る的な人らしいです。業界歴は20年くらい？ インストーラー育成の講師とかもやったことがあるらしいです。(でも自シ身で資格はなし) デモカーなんかも作っているみたいですが、カスタムショーなんかでの受賞歴はあまり、おおくないようです。 商品は大体2割引くらいで売ってくれてます。 一方のショップBさんは社長の業界歴13年くらいですが、お店は8年前からやっているそうです。 お店も有名で、雑誌にも出たりする ことがあるそうです。 社長さんは電装整備士とかインストーラー資格とかを取ったり、新しいものを導入したりたまにアメリカに流行の勉強をしにいったりされているようです。 ただ、如何せん高いのです。ショーカーレベルにするほど通っている人にはやすくしているみたいですが、普通レベルの人だと商品は定価、工賃や製作費なんかはショップAの2倍以上します。 こういう2つのお店なら、皆さんはどちらを選ばれますか？？