ninetailfoxのプロフィール

現在、積雪とは程遠い町に住んでいます。 夫が仕事で１２月から３月まで１０回弱、 スタッドレスが必要なエリアに車で行く予定です。 しかしこのエリアの仕事は、今シーズンだけで 来シーズン以降は別の方が担当される予定です。（たぶん） スタッドレスタイヤを購入しようかと思ったのですが、 現在住んでいる所は、まず雪が積もることもありませんし 家族はスキーなどのウインタースポーツをするものもいません。 雪国に親戚もいません。 ですが仕事では絶対に必要です。 たった今シーズン、約１０回程度の為にスタッドレスを買うのは もったいないような気がします。 それにマンション住まいでタイヤを保管する場所もありません。 こういう場合はどの方法が一番お得でしょうか？ １．安いスタッドレスを買う ２．中古を買う ３．仕事の時だけレンタカーで行く ４．スタッドレスのレンタルをする ５．スタッドレスを買って、春になったら売る（売れる？） ６．その他 詳しい方よろしくお願いいたします。

最近の車はAT車が多く、MT車が少ないのが残念です。 今後もこの傾向は続くと思いますが、復活して欲しいMT車、 現行車でMTを追加して欲しい車はありますか？ マークII、チェィサー、ブルーバード、スカイライン、アコード、等スポーツタイプのセダンが数多く存在していた時代に戻りたいです。 現行車ならオデッセイ、ストリーム、エクシーガ、プレマシー、MPVあたりでスポーツタイプMTなんか作れば良いかも。

【ＡＺ－１の走行中のタイミングベルト外れによるエンジン他へのダメージについて】 今日、車で走行中に異音（プシューッという空気が噴出すような音）がしたかと思ったら、 警告ランプが点灯（オイル、バッテリー、オーバーヒートの警告ランプ）したので路肩に停車したらエンジンが止まっていました。 セルを回してもエンジンは掛からず、レッカー車を呼びました。 ・セルを回した時の音は正常時と同じ。 ・セルを回した際にエンジンから異音がする（キュイッという金属質な高音） 駆けつけた業者さんの話では、タイミングベルトが外れた（又はズレた）かもしれないとの事でした。 ・アクセルＯＮ状態でセルを回すとエンジンが掛かり、ＯＦＦにするとエンストする。 ・タイミングベルトは昨日、新品に交換したばかり（ディーラー整備士、試運転済み）。 詳細については明日、整備してもらったディーラーに連絡して車を再度見てもらう予定です。 質問なのですが、 (1)タイミングベルトが外れた（ズレた）場合、タイミングベルトやエンジン等に負荷（ダメージ）はどの程度あるものでしょうか？ (2)これからディーラーで確認してもらう上での注意点、確認事項があれば教えて下さい。 以上２点です。 ご不明、不足な点があれば補足いたします。 宜しくお願い致します。 車種：　　　　　ＡＺ－１　 エンジン型式：　Ｆ６Ａ（ツインカム）・ターボ

現在、積雪とは程遠い町に住んでいます。 夫が仕事で１２月から３月まで１０回弱、 スタッドレスが必要なエリアに車で行く予定です。 しかしこのエリアの仕事は、今シーズンだけで 来シーズン以降は別の方が担当される予定です。（たぶん） スタッドレスタイヤを購入しようかと思ったのですが、 現在住んでいる所は、まず雪が積もることもありませんし 家族はスキーなどのウインタースポーツをするものもいません。 雪国に親戚もいません。 ですが仕事では絶対に必要です。 たった今シーズン、約１０回程度の為にスタッドレスを買うのは もったいないような気がします。 それにマンション住まいでタイヤを保管する場所もありません。 こういう場合はどの方法が一番お得でしょうか？ １．安いスタッドレスを買う ２．中古を買う ３．仕事の時だけレンタカーで行く ４．スタッドレスのレンタルをする ５．スタッドレスを買って、春になったら売る（売れる？） ６．その他 詳しい方よろしくお願いいたします。

登録から19年、計16万～17万kmまで乗ることはできる？ 平成15年式の1500ccのウイングロードに乗っています。現在登録から7年目で走行距離は60000kmです。 この車が大好きなのでこのペースであと12年（登録から19年）、走行距離にして16～17万kmくらいまで乗りたいと考えているのですが、可能なものでしょうか？ 維持費として用意できるのは、現在もそうですが月に2万円ずつ、年間にして24万円ずつで、余った分も将来の故障のために貯めているんですが、今後もこれくらいの範囲のお金で賄えるものでしょうか。 なにか10万kmを超えるとすごい額のお金が飛ぶんじゃないかと不安なもので。 使い方としては普段の早めのオイル交換と車検ではケチらずに消耗品の早めの交換くらいは心がけています。