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フィットＧＤ1　去年の３月頃より、60ｋｍ超えると異音がするのですが、買い替え予定のためそのままにしました（その後4000ｋｍくらい走行しましたが特に変化はありませんでした）が、先週車検整備を頼み、異音の事を伝え修理を希望しました。（一般整備指定工場にて）。しかしその原因は不明で（古いサスが原因？現在修理する事もないでしょうと言われました）結局今までどおりでどうなのか？と思っています。 　もしよく言われるハブベアリング故障などはプロ整備士ならすぐ分かるもんでしょうか、やはりこのまま様子見でいいのでしょうか。

先日、Ａディーラーにハイエースバンの12か月点検を依頼したのですが、 以前まで依頼していたＢディーラーで同じ12か月点検（費用もほぼ同じ）の際に頂いた 整備記録簿の用紙がＡディーラーのものと異なることに気が付きました。 具体的には、Ｂディーラーでは左肩に「自家用貨物等」かつ右肩に「別表５」と書かれている用紙、 Ａディーラーでは右肩に「別表６」と書いてある用紙で別表５の用紙よりも点検項目が簡易的なものです（ネットで調べたら別表６は自家用乗用車用のようですが）。 明後日早朝に、この「別表６」の用紙を提出してユーザー車検を受検しようと思っているのですが、 明日、ディーラーは定休日でこの用紙で問題ないのか問い合わせをすることができず困っております。 今回の別表６の記録簿は検査場で認められるものなのでしょうか。

MCR40のエスティマに乗っています。 ヘッドライトの上ぶちに沿わすように約25cmほどの白色LEDチューブイルミを取り付けようと考えています。 ちょうど前照灯の真上に来る感じです。 イメージは現行ヴォクシーのような感じ。 電源はイグニッションonで点灯するようヒューズBOXから取るつもりです。 その場合、ポジションとは非連動のため、デイライト若しくはアクセサリーランプ扱いになってしまうのでしょうか。 もしデイライト扱いになってしまうのならいっそのことポジション連動にすれば車検は合格しますか？ 保安基準を何回読んでも理解し難く、ご教授願います。

長文失礼します。 先日、友人（以下、A）が事故を起こしてしまい、某自動車ディーラー（以下、B社）の屋外店先に 置いてあった看板に衝突し、その看板が倒れて隣に置いてあった展示車（新車）にあたった様です。 幸い、看板は大破したものの展示車は若干の凹みとキズで比較的軽症だった様です。 ただ、運転席側ドアの上部フレームを凹ませてしまった為、B社では新車だったものが中古の 事故車扱いでしか販売出来なくなったと嘆いていたそうです。 （もちろん故障個所の修理代はAの保険で賄われますが、新車から中古事故車に格下げされた 場合の販売差損の保証は無いとのこと） その為、AはB社へ少しでも報いたいとB社での修理またはその展示車の購入を検討中とのこと。 修理見積と購入値段の折り合いが付けば購入したい気持ちの方が大きい様ですが、 B社からの展示車の一回目見積はほぼ新車店頭価格で値下げは考えていないという スタンスの価格、それは完全に足元を見られているという旨、伝えたのですが引くに引けない 状況になっている様です。 本件の場合は、Aは加害者である事は事実だと思いますが、購入に当たっては事故とは 別に通常の客として商品（中古事故車）の価格交渉、適正な値引きを受ける権利はありますよね？ 事故で迷惑かけておいて値引きしろというと図々しいと思われる方は多いと思いますが、 どうも釈然としないので。 何かアドバイスを頂ければ幸いです。宜しくお願いします。 補足）事故内容は、交差点右折時にAの不注意により対向車と接触し、その反動でAの車が流れて 　　　 B社の看板及び展示車を破損させたということです。

シャドウ750にキジマのフォグ&ウインカーKITを取り付ける為購入しました。配線なのですがウインカーは純正カプラギボシ端子で対応するのですがフォグランプは純正ウインカーは車幅灯を兼用しているのでそれを使って間にスイッチをかまそうと思います。只、配線が0.5sqみたいで細いです。フォグは35W×2で0.5sqの60W迄をオーバーします。個別配線をすればいいのですがスイッチが1線です。スイッチの所だけ合流して1線にした場合、片方だけに電流が多く流れるとか不具合はあるのでしょうか？