tatunokojirouのプロフィール

日本の自衛隊もようやく軍隊となる日が見えてきました。 誠に喜ばしいことだと思います。 さて、先の大戦時の体験に基づく小説などを読みますと、 著者が「陸軍or海軍」「兵卒or士官」という分類で、 ずいぶん異なるように感じます。 海軍士官の場合は、軍隊もそんなに悪くないという 文章が多いのですが、陸軍兵卒の場合は軍隊など 最低だと書いているものが多いように感じます。 陸軍の兵卒は、学歴もない田舎者で、国際感覚もなく 社会のことをわかっていいないからそんなふうに 思ったのだろうという意見もあるようですが本当とは 思えません。 本当はどうだったのでしょうか？

ヤンマーの小型　ポチ　を整備しようと思っています。 長い間オイル交換などしていなかったので、エアフィルターやオイル交換などです。 オイルは車用でも大丈夫か オイルエレメントはあるのか ギアオイルは別にあるのか 車なら慣れていますがポチはわからないので教えてください。 エアフィルターは外の丸いスポンジがぼろぼろです。 中の丸いエレメントも変えないといけないでしょうか？ あと維持のために交換するところとかあるでしょうか

現在シバウラの管理機　「チビ楽KB252」と言う２馬力程度の管理機を使用しています。 タイヤは無くタイヤに当たる部分にロータリーが付いているタイプです。 前進はこのロータリーが回る力と人間が押す力です。 耕運幅は５５ｃｍと結構ありますが、堅い圃場や、留まって耕運したい場合には腕力が必要です。 使用が１０年を超え、爪もほとんど摩耗したりと老朽化したので、乗り換えを考えています。 軽トラへの積み込みも腕力です　重さは恐らく２５ｋｇかと思います。 で、質問なのですが、いわゆる耕運機と呼ばれる（タイヤで前後進）耕す為のロータリーが そのタイヤの後部にあるタイプ。　馬力は５馬力程度。　三菱のＭＭＲ６０などの耕運機タイプと タイヤ無しの上述のシバウラKB252ロータリーだけのタイプとどちらがおすすめですか？ タイヤがあれば安定して耕運出来ますか？　深く耕運出来ますか？ でも、タイヤタイプの耕運機は耕運幅は５０ｃｍ程度が多いですよね？ 私の持ってるシバウラの管理機は２馬力程度なのですが５５ｃｍの耕運幅です。 馬力のあるタイヤ付きの耕運機でも、爪の長さや耕運幅は管理機とあまり変わらない様ですが どういう違い（メリット　デメリット）があるのでしょうか？ 馬力があるのでよく耕せそうなのでタイヤ式のを考えていますが、どうなのでしょか？ ちなみに畝を立てたりは鍬でしますので、耕運だけ出来ればいいです。

現在シバウラの管理機　「チビ楽KB252」と言う２馬力程度の管理機を使用しています。 タイヤは無くタイヤに当たる部分にロータリーが付いているタイプです。 前進はこのロータリーが回る力と人間が押す力です。 耕運幅は５５ｃｍと結構ありますが、堅い圃場や、留まって耕運したい場合には腕力が必要です。 使用が１０年を超え、爪もほとんど摩耗したりと老朽化したので、乗り換えを考えています。 軽トラへの積み込みも腕力です　重さは恐らく２５ｋｇかと思います。 で、質問なのですが、いわゆる耕運機と呼ばれる（タイヤで前後進）耕す為のロータリーが そのタイヤの後部にあるタイプ。　馬力は５馬力程度。　三菱のＭＭＲ６０などの耕運機タイプと タイヤ無しの上述のシバウラKB252ロータリーだけのタイプとどちらがおすすめですか？ タイヤがあれば安定して耕運出来ますか？　深く耕運出来ますか？ でも、タイヤタイプの耕運機は耕運幅は５０ｃｍ程度が多いですよね？ 私の持ってるシバウラの管理機は２馬力程度なのですが５５ｃｍの耕運幅です。 馬力のあるタイヤ付きの耕運機でも、爪の長さや耕運幅は管理機とあまり変わらない様ですが どういう違い（メリット　デメリット）があるのでしょうか？ 馬力があるのでよく耕せそうなのでタイヤ式のを考えていますが、どうなのでしょか？ ちなみに畝を立てたりは鍬でしますので、耕運だけ出来ればいいです。

ドライブが好きな方へ質問です。 私は今度、一人で青森へ行こうと思います。 出発地は、東京です。 目的は特にないのですが、あまりこういうアウトドアな タイプではなく、一人で旅行したいと思い決めました。 せっかくなので、車で行こうと思いますが どれくらい時間がかかるのか、とか、 長距離運転で気をつけなければいけない事、 また、青森の見どころなど、教えてください。 私の車は、1600ccで、ワゴンタイプです。そんなに疲れを感じたことは ありません。 ちなみに、まだ何泊とか、宿泊先も未定なので みなさんのアドバイスで、これから決めていこうと思っています。