kamoya3 の回答履歴

始めまして、困ったことがおきてしまいましたので、皆様のお知恵をかりたく投稿いたします 私ただいま、 仕事の通勤で使っている原付バイクが壊れてしまいました 修理に出してみたところ、もうボロボロで直し様が無いといわれてしまい 諦めてくれといわれてしまいました 状態としてはスピードは２０キロ程度までしか出ず、マフラー詰まりでもない ウエイトローラーとベルトは新品に換えてます でも、バイクが無いと生活に困るので何とか治すか新しいのを買いたいのですが 実は、お金が無く新車で買うと１６万もしてしまうのでむりです クレジットや銀行のローンはブラックで組むことが出来ませんので やすい中古をとも思っていますが正直、買ってすぐ直しに出さなくなることなどもありえるため 困っています 今の壊れてバイクも中古でかって7ヶ月目に壊れています（６万もしたのに悔しいですが） なので出来たら新車で長く載りたいと思うのですが なかなか、手がでません 新車のバイク（原付）を買うときって、クレジットではなくて、そのお店との割賦とかって普通は無いのでしょうか？ 何とかならないでしょうか？

主人にバイクの２人乗りを拒否されました。 バイクの２人乗りについて教えてください。 バイクに乗る男性は、彼女（奥さん）を後部座席に乗せたいものなんでしょうか？ 女性は、バイクに乗る彼氏（旦那さん）の後部座席に乗りたいものなんでしょうか？ 私は普通免許を所持していますが、原付には乗りません。 付き合い始めた頃から主人の趣味はバイクで、知り合ってからずっと大型に乗っています。 私は主人のバイクの後ろに乗りたいと思ったことは一度もなく、乗せてほしいと言ったこともありません。 彼の趣味がバイクというだけで、週末にツーリングに出かけても文句も言いません。 それなのに友達からは「なんで彼氏のバイクに乗せてもらわないの？」「彼氏のバイクに乗りたくないの？」と言われ続けました。 ある日、旅行の話になり「バイクで北海道行きたいな」と主人が言ったので、 ひとりで行く気の主人に「ちょっと私を置いていかないでよ」と言ったら、 「俺は後ろに乗せない主義なんだ。後ろには保険もかけてないし。」と、一方的に断られました。 主人が万が一の事故などを考えて乗せない主義でいるのか何なのか、わかりません。 一般的には、「後ろに乗せるのがロマン」的な気がします。 私は後ろに乗せてもらうくらいなら、自分で免許を取って、自分の好きなバイクに乗りたいです。 最後にもうひとつ教えてください。 バイクに乗る男性は、彼女（奥さん）がバイクに乗るようになったら嬉しいですか？

GSX４００　インパルス　エンジンかからない セルは回っててジャンプしてもかからないんですが、押しがけだとかかるんですよ。 プラグをはずしてみてバイク屋で火でてるかみてもらったけどもでてなくて＞＜ でも。押しがけだとかかる？？？？ イグニッションコイルがいってますか？ イグナイター？？？？ 最初はちゃんとかかってたんですがいきなりかからなくなりました。

GSX４００　インパルス　エンジンかからない セルは回っててジャンプしてもかからないんですが、押しがけだとかかるんですよ。 プラグをはずしてみてバイク屋で火でてるかみてもらったけどもでてなくて＞＜ でも。押しがけだとかかる？？？？ イグニッションコイルがいってますか？ イグナイター？？？？ 最初はちゃんとかかってたんですがいきなりかからなくなりました。

今春、バイク用のナビの購入を考えています。 何処のメーカーが適当か判りませんのでお教え下さいませんでしょうか？。 GAR？IN　かな？とも思われますがチョット高価な気もしますし、モニターが小さい様な気もします。 少し大きなモデルを出すような話も小耳に挟みましたが、ご存知の方お教えて頂けませんでしょうか？。

セルを回すと、「キューー」と言う音がするだけで、セルも回りません。ニュートラルランプ等は点灯してます。キルスイッチ、オイル、ガソリン、燃料コックなどは確認してます。

（再）オシャレなＳＲ乗りの方に質問です。主にＳＲとＣＢ４００ＳＳの比較について すみません。同じ質問を先ほどしたのですが、間違えて受付中を解決済みにしてしまいました。 なので再度質問させてください。（こちら初心者で無知ですので、不適切ならご指摘ねがいます。） 自分はＣＢ４００ＳＳ乗りで、一応オシャレには関心がある者なのですが、オシャレだと思ってこのバイクを選びました。（以下、ＣＢ４００ＳＳをＳＳと略します） なので、以下の様な事が気になって仕方ありません。 日頃、ＳＲとＳＳはデザインやコンセプトが似ていると言われます。 しかし、街中で見るオシャレ（単にファッションに関心ある人、アパレル関係者、美容師、バンドマン等）は、こぞってＳＲの方に乗っているような気がします。（ＳＳと２台のみの比較だと） ＳＲカスタムサイトやYoutubeを見ても、オシャレそうな小僧が自慢気に跨っています。（本当にこいつバイク好きなのかという疑問はありますが） もともとＳＲの方が歴史や売れ行きの関係で多いというのもありますが、オシャレ搭乗率に限っては更に頻度が高いです。 そういうＳＲ乗りの方には申し訳ありませんが、よくいう「味がある（何の事？）」とかは建前で、ただ有名だから乗っているとしか思えないのです。 「造形美」もＳＳと変わらないはずですし。 そこでオシャレなＳＲ乗りの方に質問なのですが、デザインが似ているＳＳがあるにも関わらず（←ここ肝心）、ＳＲを選ぶ理由は何なのでしょうか？ 何かファッション誌やメディアでも取り上げられて「ＳＲ＝オシャレなバイクの筆頭」、そして「ＳＳ＝眼中ない」みたいな図式があるのでしょうか？ それともやはり、ＳＲというブランド力や知名度、カスタムパーツの豊富さ、ストバイブームなどが魅力なのでしょうか？ また、ＳＲ乗りに限らず、オシャレなバイカーの人のＳＳに対するイメージ・評価もお聞かせくださると幸いです。（ＳＲのパクリだとかは散々聞いてるので・・それ以外で・・） 挑発的（悪意はないです）で括弧と疑問形ばかりの長文ですいません。よろしくお願いいたします。

最近、私が学生時代に欲しかった「スズキWOLF250」を中古で購入しようかと考えています。 WOLFといえば10年程前のモデルで、しかも人気もなく流通している台数が少ないことから、購入後のメンテナンスについて不安を感じています。 今もWOLFは部品の取り寄せ等できるものでしょうか？ また故障などは多いバイク等でしょうか？ どなたかご存知の方教えてください。 よろしくお願いいたします。

皆さんはツーリングに行くときには、万一の為に部品や工具をできる限り持参しますか、 それとも車載工具＋α程度にしてロードサービスを最大限に利用していますか。 ショートツーリング中心の方、ロングツーリングの多い方、携帯電話も通じないような林道中心で走っている方等、 走り方によって色々だと思いますが、ツーリング先でのトラブル対処法を教えて下さい。 ちなみに私の場合は、ロードサービス重視で、車載工具とチューブレスの修理キット程度です。 『携帯さえ通じればなんとかなる。』と思ってますし、いままでなんとかなってきました。 皆さんの、色々なトラブル対処法を参考にしたいです。 気長にお待ちしていますので、お暇なときにどうぞ。

ジェベル125を新しく中古で購入して、バッテリーを交換しようと思ったのですが、サイドカバーのはずし方が分かりません。 中古のためマニュアルもついてなく・・・ 今まで、ずっとXJRだったため、シートが外れないオフロード車のバッテリーの取替え当方が分かりません。 どうしたらいいのでしょうか？ 無知者で申し訳ないのですが、よろしくお願いします。

原付二種か中型か バイク購入を考えているのですが、ＳＲ４００か原付二種(ギア車)かで迷っています。 ＳＲ４００は、見た目や鼓動感が気に入っているのですが、任意保険や車検などの維持費を考えると学生なので少し厳しいです。以前も２５０ｃｃに乗っていたとき任意保険の支払いがネックになっていました。 原付二種は、任意保険や燃費など経済的に安いし、取り回しが軽く扱いやすそうで、林道などもいけそうで楽しそうです。しかし、経済面ばかりを重視すると後悔しそうでもあります。 用途は主に通学や街乗りですが、日帰りツーリングやロングツーリングも考えています。 どちらかのオススメ点、自分だったらこっちだ、などの主観的意見も歓迎なのでみなさんの意見を聞かせてください。 それと、原付二種でＲＸ１２５ＳＭが見た目的に気に入っているのですが、韓国製で情報がすくないのでインプレなどありましたらお願いします。他にも、原付二種のオススメなどもあったらお願いします。

原付二種か中型か バイク購入を考えているのですが、ＳＲ４００か原付二種(ギア車)かで迷っています。 ＳＲ４００は、見た目や鼓動感が気に入っているのですが、任意保険や車検などの維持費を考えると学生なので少し厳しいです。以前も２５０ｃｃに乗っていたとき任意保険の支払いがネックになっていました。 原付二種は、任意保険や燃費など経済的に安いし、取り回しが軽く扱いやすそうで、林道などもいけそうで楽しそうです。しかし、経済面ばかりを重視すると後悔しそうでもあります。 用途は主に通学や街乗りですが、日帰りツーリングやロングツーリングも考えています。 どちらかのオススメ点、自分だったらこっちだ、などの主観的意見も歓迎なのでみなさんの意見を聞かせてください。 それと、原付二種でＲＸ１２５ＳＭが見た目的に気に入っているのですが、韓国製で情報がすくないのでインプレなどありましたらお願いします。他にも、原付二種のオススメなどもあったらお願いします。

原付二種か中型か バイク購入を考えているのですが、ＳＲ４００か原付二種(ギア車)かで迷っています。 ＳＲ４００は、見た目や鼓動感が気に入っているのですが、任意保険や車検などの維持費を考えると学生なので少し厳しいです。以前も２５０ｃｃに乗っていたとき任意保険の支払いがネックになっていました。 原付二種は、任意保険や燃費など経済的に安いし、取り回しが軽く扱いやすそうで、林道などもいけそうで楽しそうです。しかし、経済面ばかりを重視すると後悔しそうでもあります。 用途は主に通学や街乗りですが、日帰りツーリングやロングツーリングも考えています。 どちらかのオススメ点、自分だったらこっちだ、などの主観的意見も歓迎なのでみなさんの意見を聞かせてください。 それと、原付二種でＲＸ１２５ＳＭが見た目的に気に入っているのですが、韓国製で情報がすくないのでインプレなどありましたらお願いします。他にも、原付二種のオススメなどもあったらお願いします。

現在国産のツアラー１台を所有していますが、林道や年に１度の北海道ツーリングの為に２５０ｃｃのオフ車を追加で購入しようか検討しています。 ただ住まいが東京なので、日常で林道へ走りに行くとすると、どうしても高速道路を使わないといけないので、２５０ｃｃのオフ車ではつらい面もあります。 そこで、排気量が大きく林道やダートの走行が楽がＢＭＷのＲ1200ＧＳかＦ800ＧＳの１台体制にしようかと考えています。 （Ｆ650ＧＳは候補から外れます。） ＢＭＷは維持費が嵩張るという点と、下記のような点でちょっと躊躇してしまいます。 ・Ｒ1200ＧＳ・・・乾式クラッチやオイルの減りが早いとか、今までの国産車とはちょっと勝手が違う点 ・Ｆ800ＧＳ・・・オフ色が濃いのでロングツーリングに合っているか たぶん同じような悩みを持たれている方や、過去に同じような悩みを持たれた方がいらしたらアドバイスを頂けますか？ 宜しくお願いします。

フロントフォークのトップボルトが緩まない。 ハーレーのFXSTCですがどうやったらフォークのトップボルト緩むのでしょうか？国産のようにトリプルツリーにセットしたまま緩めれれば簡単なのですが・・・。インナーチューブを万力に挟んでも滑って無理でした。良いアドバイスがあればどうかよろしくお願いいたします。

ゼファーx（９６年式中古）に乗り始めて、一年。 ブレーキの効きがいまいちしっくりこず、ブレーキホースをステンメッシュホースにするか等考えていましたが、ブレーキのパーツ交換ではラジアルマスターの評判が一番いいようなので僕もそうしようかと。 そこでいろいろ調べていくと、ニッシンの鋳造のものが安いのでそれにしようと思ってるんですが、マスター径が１７mmの物と１９mmのものがあり、STD（ノーマル）のマスター径と対応しているらしいと知りました。 しかし、ゼファーxのマスター径を調べてもでてこず（サービスマニュアル等手持ちなし）、ラジアルマスター自体も大型のバイクに取り付けている例が多くて参考になりませんでした。 そこでみなさんの知恵と知識をお借りしたいのですが、ゼファーのマスター径に合うラジアルマスターのマスター径はいくつなのか？それとレバーの長さも関連するらしいのでそれもアドバイスお願いします！！ 僕のゼファーxはほとんどノーマルでブレーキやハンドルまわりはまったくいじっていません。

私は韓国人です. 日本ライダーたちの見解に対して分かりたくて文を作成します. 韓国では, 日本よりビッグバイクに対する規制が少ないです. 125cc以下, 125cc以上ただ二つの兔許体系です. それでビッグバイクがよほど多いです. 私も YAMAHAの 600cc バイク, FZ6-Nを持っています. 本論で移って, 韓国ではエンジンオイルを必ず 100% 合成油, 高級品であればあるほどよし, 交換週期が早いほど良いと言います. 特に排気量が高い 4気筒バイクの場合, 100% 合成油使用が当たり前なことのように話になっているし, 平均 1500‾3000kmに交換します. しかしマニュアルを見れば, ミネラルオイルで 10000kmごとに交換だと言いますね. 私の考えはサーキット走行用ではない日常生活用バイクなら 100% 合成油を使う必要はなくて, 交換週期もマニュアル表示週期に似ているようにしても良いようだと思います. 私は ELFの 10w40 100% 合成油を使うのに, 5000kmを走った今も無欠でもっと使って見るか? ...って思っています. 日本ライダーたちはどんな考えを持っているのか知りたいです. そして, 翻訳機を使ったから言いぐさが滑っこくないが了解お願い致します. ^^;

現在、高性能オイルと言えば、モチュールの３００Ｖなどが代表的だと思います。 しかし、この３００Ｖはレース向きで、コンディション維持にはこまめな交換が必要でありながら、高価な商品です。 バイク用品店などでバイクオーナーが奮発して愛車に入れる為、結果的に交換サイクルが長めになりがちで、逆にエンジンコンディションには好ましくなくなってしまい、その為ネットなどで３００Ｖの悪評を広めてしまっているようです。 という事で、逆に、高価だけども、その分交換サイクルが長くなっても、通常の交換サイクルで純正オイルを使うよりも保護性能の高いオイルなどはありませんか？

バイクのパンク対策にパンク修理キットを購入しようとしますたが、どうやら私の単車はチューブタイヤのようです。 チューブタイヤのバイクにお乗りの皆さんは普段何か対策はされていますか？近場に行くのにさすがにタイやレバー、空気入れなど持ち運ぶ気にはなりませんが、いざパンクするとめんどうですね。 チューブレスの修理キットならバイクの収納にはいるのですが。 皆さんはどうされてますか？ パンクしたらロードサービス頼みですか？

初めまして。ここをご覧になっておられるバイク好きの方おられましたら、教えていただきたいと思いまして書き込みました。 結婚前(20年ほど前）にヤマハのRX50というギヤ車に乗っていました。結婚してずっとバイクから遠ざかっていましたが、子供も手を離れたので、ギヤバイクをもう一度購入したいと思っているのですが、なんせ20年前とは種類も随分異なり、なにがいいのかよくわかりません。私としては50のギヤ車を買うか中型の免許を取り、大きいのを買うか・・・どちらかにしようと思っています。50はマグナ５０とJAZZぐらいしかないようで…値段も少々高めですので、中型の中古がいいのか、思案中です。 欲しいのは中古でもいいので、４サイクルのアメリカンタイプ（燃費がいいのがいいです）と思っています。そこでそういうバイクを検索できるサイトを存知の方があれば教えていただけませんでしょうか。また実際にお勧めのバイクなどあれば教えてください。よろしくお願いします。