lchabinlのプロフィール

　ロードバイクの購入を検討中の者です。　 　現在、フラットロード（　アルミフレームにＭＴＢのコンポを取付けた廉価版　）に乗っていますが、近いうちにロングライドに挑戦しようと思い、ドロップバーロードを買い増しいようかと考えています。 　メーカーサイトなどでデザイン、カラー、仕様（１０５コンポ）、価格（本体１８万円以内）などを検討し、ビアンキ製にほぼ絞りこんだのですが、 (1)アルミフレーム／カーボンバック仕様＋コンパクトクランクタイプ（５０／３５Ｔ） 　　　　　　　　　　　と (2)フルアルミ（ハイドロフォーミング成型）＋ノーマルクランク（５３／３９Ｔ） で悩んでいます。 　(1)のカーボンバック（シートステー）のタイプはいかにも振動を吸収してくれそうで乗り心地は良さそうですが、反面カーボンシートステーのシートチューブへの接続部が弱そうでやや不安です。（どういう風に接続されているのかな？） 　(2)のフルアルミタイプは堅牢そうで長持ちしそうですが、後輪の振動がもろに伝わって来そうです。また、ノーマルクランク仕様なので５０代半ばの自分自身に合っているのかどうかも判りません。（一応脚力は有る方だと思ってます。一般的にはレースに出るのでなければ、コンパクトの方が良いと言われておりますが・・・。） 　フルアルミとアルミ／カーボンバック及びコンパクトクランクとノーマルクランクはそんなに差の有るものなのでしょうか？ 　カーボンバックのシートステイはフルアルミと比較して振動吸収性は如実に違いが感じられるものなのでしょうか？ また、 　ノーマルクランクを選択した場合、５３Ｔ－１２Ｔできつければ１４Ｔや１５Ｔとかにチェンジして走れば同じなのではないかと思いますけど、その辺りがよく理解できません。また、坂道を下る場合はノーマルクランクの方が良いと聞きます。 以上の点で決断を躊躇っています。どなたか良きアドバイスを頂ければ幸いです。 　 　 　

　ロードバイクの購入を検討中の者です。　 　現在、フラットロード（　アルミフレームにＭＴＢのコンポを取付けた廉価版　）に乗っていますが、近いうちにロングライドに挑戦しようと思い、ドロップバーロードを買い増しいようかと考えています。 　メーカーサイトなどでデザイン、カラー、仕様（１０５コンポ）、価格（本体１８万円以内）などを検討し、ビアンキ製にほぼ絞りこんだのですが、 (1)アルミフレーム／カーボンバック仕様＋コンパクトクランクタイプ（５０／３５Ｔ） 　　　　　　　　　　　と (2)フルアルミ（ハイドロフォーミング成型）＋ノーマルクランク（５３／３９Ｔ） で悩んでいます。 　(1)のカーボンバック（シートステー）のタイプはいかにも振動を吸収してくれそうで乗り心地は良さそうですが、反面カーボンシートステーのシートチューブへの接続部が弱そうでやや不安です。（どういう風に接続されているのかな？） 　(2)のフルアルミタイプは堅牢そうで長持ちしそうですが、後輪の振動がもろに伝わって来そうです。また、ノーマルクランク仕様なので５０代半ばの自分自身に合っているのかどうかも判りません。（一応脚力は有る方だと思ってます。一般的にはレースに出るのでなければ、コンパクトの方が良いと言われておりますが・・・。） 　フルアルミとアルミ／カーボンバック及びコンパクトクランクとノーマルクランクはそんなに差の有るものなのでしょうか？ 　カーボンバックのシートステイはフルアルミと比較して振動吸収性は如実に違いが感じられるものなのでしょうか？ また、 　ノーマルクランクを選択した場合、５３Ｔ－１２Ｔできつければ１４Ｔや１５Ｔとかにチェンジして走れば同じなのではないかと思いますけど、その辺りがよく理解できません。また、坂道を下る場合はノーマルクランクの方が良いと聞きます。 以上の点で決断を躊躇っています。どなたか良きアドバイスを頂ければ幸いです。