dmx4013のプロフィール

現在、大学生で春休みに入り今から30日ほど完全なフリーです。 バイクの免許を取得しようと考えているのですが、最終的に大型までとるとして普通→大型の連続で取るのと、最初から大型でとるのはどちらがいいでしょうか？ 費用的には教習所ではどちらも大して差はないのですが、一回多く免許証発行代してもらう分だけ普通→大型の方が高くなっています。

自分は現在自動二輪AT限定の第二段階見極め良好まできています そして応急救護も教習所ですませました・・・ しかしどうしても卒検前学科効果測定を受けたくないので「実際よりもかなり難しいかも・・・」、先に飛び込みで免許センターで学科を合格して学科効果測定を免除してもらいそのまま卒業検定を受けたいのですが可能でしょうかね？　また普通は自動車学校を卒業してから学科を受けるのが常識だと思うのですが・・・いかがでしょうか？ また自動二輪AT限定の学科試験と自動二輪の学科試験は区分されているのでしょうか？　　 　

２０代の♂です。 自分は昔から背が低い事に悩んでおり、子供の時ずっと悩んでおりました。当方１６５センチです。しかも４８キロとかなりの痩せ形です。　今はもう伸びないものは伸びないんだから考えても仕方ないと開き直っておりました。 しかし、現在中型のバイクに乗っているのですがそろそろ大型のバイクほしいなぁと思い始めた時・・・ 自分の背の低さに改めて考えさせられました；； 隼は大型バイクの中でもとても大きなバイクですよね？ 一度は諦めかけましたがやはり　隼に跨っていろんなとこを旅したい！ 乗った時の姿がすごく似合わないと思いますが・・・ 取り回し、足つき、ポジションなどについてなんでもいいので教えていただけるとうれしいです。股下は約７８センチでした。 長文失礼しました

ずっと原付乗りでしたが、つい先日、ホンダのショップでＣＢ４００ＳＳを見て我慢できなくなり、一念発起！ ただいま普通二輪免許取得を目指して教習所に通っております、身長１５６cmの女です。 とても「乗れている」とは言えないレベルですが、優しい先生たちのおかげでなんとか第１段階の見極めまで来ました。 ただ、クランクのことがどうもよく分からなくて戸惑っています。 先生には、「ギアはセカンド、半クラッチでスピードを調節、速過ぎると思ったらリアで減速」と言われているのですが、半クラッチの感覚がいまだにつかめません。 クラッチは使わず、リアブレーキだけを使うなら割とスイスイ通れるのですが、半クラッチを使うとバイクの挙動が把握できず、頭が混乱してしまいます。 半クラッチを使うと、どうにもスピードの加減ができずにあわててしまって、コーナーで思わずギュッと握って失速→コケ☆ もしくはあわててフロントブレーキを握ってしまい→コケ☆ ・・・こればっかりです＾＾； 半クラで「減速している」という感覚がまるで無いんです。 握っているから減速しているはずなんですが、その感覚がないのでどうしてもリアブレーキを使ってしまいます。 クランクでは、どういうタイミングで半クラを使うものなんでしょうか？ スピードを調節するにはクラッチを細かく操作するのか、ある一定の位置でキープしておくものなのか。 リアだけで走るなら不安の無いクランクですが、今後のことを考えると、やっぱり半クラッチのことは理解しておきたいです。 加減速におけるクラッチ操作について、何かコツのようなものがあれば、ぜひアドバイスをお願いしますｍ（＿＿）ｍ それと、私の通っている教習所では、「Ｓ字ではリアブレーキを使い、クランクでは半クラを使え」と言われています。 ということは、リアブレーキを使った場合と、半クラを使った場合の減速には、何か違った特性があるということですよね？ 公道ではどういった場合に使い分けるのかなど、この２つの減速方法について、何か違いがあればぜひ教えていただきたいです。 よろしくお願いします☆