SWOCのプロフィール

最近の車のバッテリーとの関係 今コルベットのＣ５に乗ってるのですが、今まで乗っていた輸入車ではいつもあまり乗らないため バッテリーのマイナス端子を良くはずしていました。 今までの車では何の問題もありませんでした。 でも最近の車はコンピューター等沢山の電子機器があるため、はずさないほうが良いと良く聞きます。 たかが電源切れたくらいでおかしくなるものかと思い、色々な人に聴くのですが とにかく車関係者は、何ごともこちらの望むような（理解しやすい言葉で）話し方をしてくれないので 素人の詳しい人のほうが、素人にわかりやすいような気がしまして、 初めて、こちらに質問いたしました。 ちょうど弱くなってきたので充電しようかとも思いましたが、２年はたってるので この夏には少し強いほうがいいかなと、新しいバッテリーを本日購入いたしました。 よろしくお願いいたします。

私の妻が乗っているダイハツ工業のムーブ（走行２８０００Ｋ）が、２月に走行中突然エンストしてしまい、その後始動できず走行不能で後続車に追突されそうになり大変危険なめにあいました。踏み切りや高速道路上でなかったことは不幸中の幸いです。ダイハツのディーラーに問い合わせをしたら現車を診ずにすぐに故障の原因を言ってくれました。どうやらはっきり云いませんがエンジン内部のカムの部品欠陥による同じ故障が多発しているらしいのです。すぐに電話で修理の見積もりもできて８４、００５円とのことでした。オイル管理等もきちんやっている車で何故故障するのかと少し強く言ったら時間をおいて部品代だけは返すということでした。非常に危ない故障なのでリコール対象になっているかダイハツ工業のお客様相談室に問い合わせをしたら、全く何の対策もしていないということでした。それどころか男性の相談員はメーカーには全くその故障についての責任はなく、全て販売会社と車を管理しているユーザーにあると開き直る次第です。そして全くこちらの話しを聴こうとはしません。リコール隠しで倒産寸前までいったＭ自動車以上の恐ろしさを感じました。ディーラーやユーザーには何の責任もないはずです。この故障による事故を未然に防ぐには、とにかく早くリコールして現在使用されている同車種のカムの部品を良質の物に交換するしか方法はないと思いますが、ダイハツ工業の製造者責任はお客様相談室の男性相談員がいうように、なにもしなくてよいのでしょうか教えて下さい。 また知人などで同じ故障か゛あった方がいたら教えて下さい