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スーパーカブの前輪ホイールのブレーキシューを交換しましたが、いつまでもあたりが出ずガクンとくるので知人に話したらホイールの方が寿命が来ているそうです。 前輪ホイールの交換は値段的にはどれ位でしょうか？ また安くかつ安全に交換できる方法があれば教えて下さい。

丸型ミラーを探しています。 KAWASAKI純正の丸型ミラー(バリオス、ゼファー750等)と汎用のZ2タイプのミラーでは使い勝手(調整のしやすさ、振動特性)はどちらがいいでしょうか？ 現在は、もともと丸型を採用していないバイクに、KAWASAKI純正の丸型ミラーと全く同じ形をした安物ミラーを使っているのですが、ほんの1か月で錆が発生しました(ガラスコーティングして、しかも1回も濡らしてないのに湿気だけで．．．)。 振動は出ないですが、あまり調整はしやすいとは思いませんでした。 純正は高いですので、Z2タイプのものが使えればそちらにしようと思ってます。 POSHの「マシンドZ2タイプ」のアルミ削りだしに興味あります。

バイクの購入を考えています。 問題は置き場所なのですが、唯一の可能な場所が段差の上の狭いスペース（http://img133.imageshack.us/my.php?image=garage2zx5.jpgあくまで例ですが写真のような小さい階段）の上です。 この上にあげる場合、建物の塗装の時に使う金属製の足場のようなものを橋のようにして使うことを考えているのですが、どのように設置すればいいでしょうか。手で押して上げるのは無理だと思うので、乗りながら上げようと思うのですが、ただ置くだけでは橋が前後に動いて危ないと思います。（手前にずれたら橋が段差から落ちる、奥にずれたら上がったときにシーソーのようになる等） どのように設置すればいいでしょうか。また、橋は長い（坂は緩やかだが橋への負担が大きい）のと、短い（橋への負担は軽いが坂が急）のでは、どちらのほうがいいでしょうか。 ちょうど写真のような場所、４００ネイキッドというシチュエーションです。お願いします。

半年間エンジンをかけていなかった1998年式　ヤマハドラッグスター４００のエンジンが不調で困ってます。　半年ぶりにエンジンをかけようとしましたがかからずオーバーフローによってガソリンが漏れていました。　キャブの清掃、プラグの交換をしエンジン始動・・・　四苦八苦の上やっとかかったエンジンはチョークを引いてもかからず、アクセルをほんのちょっと開けた状態で何度かセルを回してやっとかかるという具合です。が、ちょっとアクセルを開けると回転があがらずボボボボ・・プスン。やっと温まってアクセルから手を離せる様になってか　パイロットスクリューを調整し（全閉から４～５回転戻し）アイドリングの一番高いところで設定し、なんとかアクセルも開けられるようになりその日は家のまわりを軽く流しました。アクセルを開けたときちょっともたつくぐらいでアイドリングも一定し完了～と思ったのですが、翌週、翌々週と1週間ぶりにエンジンをかけようとしたところが、やはりチョークを引いても・・・と同じ症状です。　プラグを見てもきつね色とはいきませんが、まあまあのヤケ具合と思われます。毎週、毎週ＰＳをいじくってから乗るってのも・・・　キャブ清掃の前のＰＳの戻し回転がわかってないのですが４～5回転も戻すってのもなんだかおかしいですよね。マフラーはキャブ分解前からスラッシュカットの２－２に変えてあります。　どなたか不具合のヒントをください。　このままでは恐くて遠乗りなんてとてもとても

塗装の為、絶版車の純正ステッカーが欲しいのですが、 メーカーでは在庫がありませんでした。 作るしかないと思うのですが、いい方法はないでしょうか。 ＳＵＺＵＫＩ ＷＯＬＦ２５０ です。