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- スタッドレスタイヤの燃費について
一般的にはスタッドレスは夏タイヤよりも燃費が悪いと聞きますが、 先日、ストリーム2007年式の純正タイヤ205-55-17をスタッドレスタイヤ 205-65-15サイズを購入しました。17インチでの燃費計の表示は12.3位だったのですが15インチのスタッドレスタイヤに交換して燃費計が13.1位を示すようになりました。ガソリン満タン時に常に燃費計をリセットして殆どが通勤走行で条件的には変わらないので0.8の燃費向上はインチダウンによる誤差の範囲なのでしょうか。？
- タイヤのローテーション時の締め付けトルク
取説にホイール締め付けトルクは10～12kgf・mとあります。単位kgf・mからレンチ長1mを使えば10～12kgの力と解釈できます。レンチ長0.33mならば×3の30～36kgの力で絞めればいいと計算できます。質問です。 問１ 自分はトルクレンチは持っていませんので、最終トルクの12kgf・mはレンチ長0.33mでは36kgになりますが、その36kgとは体重より軽く、たとえば利き腕力とか利き腕でない腕力とか、参考に教えて下さい。良ければ18kgや27kgを教えて下さい。 問２ レンチ長0.33mでは36kgのトルクですが、脱却時はその２倍の体重で飛び乗り脱却するほどです。ディーラー車検(点検)で、本当に規定トルク前(弱)で段階的に（最終的に）規定トルクでやっているのでしょうか？ 問３ 規定トルクを1.3倍くらい掛けた場合やボルト差があった場合不具合が生じますか？(サンデードラーバーが自家点検でトルクレンチを使っているとは思えないのですが)
- 力のある コンパクトな車
三菱グランディスに乗っています。嫁さんが大きすぎて乗りこなせない、もっと小さいのがいい、といって買い換えようと思う。でも排気量なりパワーを落としたくない。そこでコンパクトで力の強い車、できるだけ高級感のあるのがいいのですが、そんな車ありますか。